前些天小缸写了几篇关于车辆维护及三包索赔的文章，碰巧小缸的一位朋友新开了一家修理厂，小缸也为其介绍了一些客户。接触的客户越多，小缸也深深的感受到车主朋友们的无助，今天，小缸从修理厂的角度带着大家走进广阔的汽车后市场。
众所周知随着修理厂的雨后春笋般兴起单纯的维修保养几乎没有利润了，如果只从这上面追求利润要么做高端车的维护，要么就在材料上降低成本。做高端车维护需要投入大笔资金用来进行硬件设施的建设。而目前我国的修理厂绝大部分是极其简易的，可以说有一两个举升机就可以营业，有个四轮定位仪就是高端修理厂了。
2、修理厂靠什么赚钱？
大部分修理厂的利润主要来源于钣金喷漆。举个简单例子，调一罐普通的市面常见的银色漆在保定地区的价位为20-30元，一罐漆可以喷一个雅绅特的前杠和板块门板。你能想象到钣金喷漆里面的利润空间了吗？小缸在以前的文章中介绍过喷漆的完整流程，但是修理厂为了比4S完工快、更为了降低成本往往会减少很多你不知道的、看不出来的环节。
3、修理厂那么小，怎么养机修、钣金、喷漆那么多人？
很多小修理厂面积不大，却什么活都能接。只有机修工却也钣金喷漆，怎么回事？小时工您一定听说过，包活儿想必您也了解，有一部分钣金工喷漆工想利用业余时间多干点活赚钱，一部分修理厂由于钣金喷漆业务不稳定也不想招或者说养不起专职的钣金喷漆人员，市场存在需求双方也有合作可能，就出现了包活儿现象。修理厂给客户报价后，再以另一个价格报给兼职钣金喷漆工，从中赚取差价。这种方式来钱快，零风险，成本极低，是各个修理厂屡试不爽的。
4、修理厂那么多，去哪里找钣金喷漆的车呢？
小缸之前几篇文章写到过保险定损及发生碰撞后怎么办。保险公司出险后会有定损，如果修理厂和定损员关系好，那么定损员会以给车主定损额更高的理由将客户忽悠到该修理厂内进行维修，很多车主朋友不了解车险整个流程（如想了解者可加微信“power_di”，订阅号车坛小缸“chetanxiaogang”）所以往往被其吸引，当车修理好后，车主所交一部分维修款是回流给定损员了，这样您理解了为什么定损员几百元的月工资却可以买房买车而且没有一定关系还做不了定损员了吧？
5、修理厂那么多，都有正规手续吗？没有手续发票怎么开？不开发票事故车怎么结算？
如果感兴趣的车主朋友们可以到各个修理厂看看，有几家墙上有营业执照、纳税登记的？小缸另一位朋友开着修理厂始终没有手续，由于和保险公司定损员存在利益关系且和某家4S相熟，所以钣金喷漆业务量占全部业务的90%以上，发票只是小儿科，各位车主在4S修车有几位主动索要发票的？所以只要4S有熟人或者给业务人员一点好处发票几乎就是分分钟的事，这里小缸只点到为止，如想了解更多内幕的可以微信小缸。
6、修理厂到底有没有原厂件？
小缸可以明确告诉你这个几率可以与中彩票相媲美。还是举例说明，小缸经手过一个V6高配天籁，发生事故后右侧大灯有裂痕保险公司只给修不给换，小缸通过操作帮车主完成了更换大灯的赔付，但是原厂车灯带有随动转向功能，车主明确要求原厂件，考虑到行车安全和副厂件太容易看出来等因素，小缸从4S买了一个原厂大灯几乎占了整个维修费用的70%，那么怎么从4S买呢？首先你要有熟人，将原厂件做些手脚“损坏”后再找熟人帮忙买出，买出后再将“损坏”的部位修理就ok了，并不影响使用效果，因为是熟人“损坏”，都知道分寸。小缸想说，如果车主没有找到小缸，那么这个车灯几乎不可能换到原厂的，也不会从保险赔付中受益。
小缸只是简单从修理厂角度聊了聊后市场，还有改装、精品装饰、洗车、4S等等很多层面，每个层面都有着不同潜规则，这些潜规则损害的是车主的利益，而政府的监管就不要提了，存在着该管的不管不该管的瞎管，管是为了吃拿卡要，不管也是为了吃拿卡要，总之一句话，汽车后市场的水很深很深，想了解更多的，欢迎订阅车坛小缸微信公众号：chetanxiaogang。
