千万别理解错，“M-Power”可不是Man Power男权的缩写，而是宝马高性能车的象征。宝马的高性能部门BMW Motorsport创办以来，不仅在赛场上写下辉煌的纪录，更成为性能车迷所追求的量产车型。在1M诞生以前，M3一直都作为宝马高性能M系列的入门车型，其诞生目的是为了阻击奔驰同为高性能AMG系列的190E 2.3-16，多年以后，宝马M3甚至位居车迷Dream car梦想名单中的尖子选手，其它车厂只要有类似属性的竞争者出现，M3就必定被点名拿来相比。
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
其实，M3并非伴随着每一代宝马3系的诞生而出现，早在1975年，宝马第一代3系便已经问世，但第一代M3并没有一同到来，它的诞生甚至比1982年底上市的第二代3系还晚了近四年的时间。
1985年，奔驰推出当时入门级豪华高性能车中最强悍的190E 2.3-16 AMG，作为最大竞争者，同为德系豪华品牌的宝马遂于1986年推出以E30宝马3系双门车型为基础，加宽前后轮距并搭载直四2.3升引擎的M3，此具2302cc的DOHC引擎可爆发出200hp的最大马力，极速达235km/h，0-100km/h加速时间6.7秒，这在80年代可是超级跑车的表现，当时便一炮而红。
第二代 M3 E36（1992年至1999年）
1993年，第二代宝马M3诞生，这部以第三代3系双门跑车为基础的高性能怪兽，首度将高性能的双离合器SMG变速箱为选配。该车搭载一具排量2990cc直六DOHC的3.0升引擎，配置在当时属于发动机高科技产物的VANOS可变气门正时结构，得以在自然进气的设计下，输出286hp超强马力，极速被限制在250km/h，但0-100km/h仅在六秒时间内就完成。从这款代号E36 M3开始，M3在车型选择上逐渐丰富，共有双门、敞篷与四门三种。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
当然随着技术、材质、经验与F1赛场上的知识，M3也越来越强，第四代E46宝马3系问世后，第三代M3也在2000年诞生，外型上强化空力套件，更宽的前后轮距与前后叶子板，让M3和宝马普通三系轿车作更明显区隔，引擎部分则稍微增加44cc排气量，为3245cc，汽缸配置依然为直六设计，但马力输出已达344hp，0-100km/h也只要5.2秒。
第四代 M3 E92（2007年至2014年）
2007年日内瓦车展，宝马推出最新的M3 Concept概念车，随后又在2008年9月正式发表第四代M3，新车拥有碳纤维车顶、更具空气力学的车身造型、首度搭载3999cc的V8引擎、马力输出高达420hp。这一代的M3双门跑车从2007年面世以来，全球已经销售超过4万辆，这个数字相当于四门M3的4倍。同时，宝马决定从今年7月6号开始停产M3两门轿跑Coupe车型。而今年年底或是明年初，随着宝马宣布将3系的双门跑车型号划归重新创立的4系，相信M3的双门型号不久将会由全新的宝马M4代替。
第五代 M3 F80（2014年中投放市场）
宝马M3一路从直四、直六到最新的V8引擎，性能与操控表现在不断提升中进化了四代，我们终于即将迎来第五代的M3跑车，全新M3将亮相9月法兰克福车展，新车将在车身尺寸、配置全面升级后的第六代宝马3系基础上开发，在动力系统方面，全新宝马M3装备了3.0升排量S55直列六缸涡轮增压汽油发动机，最高输出功率可达440hp马力。其实随着第四代M3的中期改款之后，马力更强劲的同时，内装开发以舒适、安全、个性化并存为噱头，乘坐感确实比以往舒适了，但似乎也在不断成长中自我迷失：搭载强大的大马力涡轮增压引擎，再加上一堆电子辅助装置和变速箱科技，车子的确变得更快，但驾驶乐趣以及挑战性似乎还远不如单纯的年轻师弟1M Coupe，风头也给后来面世的奔驰C63 Coupe 跟奥的RS5 Coupe全面盖过，就像国产新3系也拿来加长一样道理，宝马原厂似乎早已忘了当初开发这种产品的初衷。
宝马M4 F82（2014年中投放市场）
在宝马新的产品策略中，宝马的全新4系将继承上一代宝马3系双门轿跑的产品地位，这也使M4 Coupe成为前代M3 Coupe的直接传人；宝马也赋予新一代M3 F80之原厂代号，M4的原厂代号则为F82。新一代M3、M4在造型设计上也以大致相同的设计元素打造，不过依四门轿车以及双门轿跑的车格，带来不同的韵味。不过，我其实更期待下一代的双门M3继任者M4，希望能够让我们重拾M3当初那种纯粹的驾驶乐趣。