三月下旬，全新奥迪A3以19.99-33.43万元的售价区间正式入驻奥迪各大4S店，不出所料，这款新车一上市即刻引爆入门级豪华轿车买家的消费G点，一车难求的场面也早在茶缸(微信号：chezaocha）意料之中。相比国产的普通版A3，即将于今年晚些时候进口国内的奥迪A3高性能型号S3无疑更能引起性能迷的尖叫声。为满足12缸汽车网缸丝们先睹为快的欲望，茶缸在奥迪迷的一片妒忌恨眼光中飞赴法国南部旅游胜地尼斯，第一时间为缸丝们带来这部全新性能猛兽的试驾报告。
对于想追求速度，同时又想兼顾实用性的挑剔买家来说，奥迪S3三厢车型或许是目前最“理想”的一款入门级高性能豪华轿车。
一款性能车的灵魂部分无疑在于动力表现，全新一代奥迪S3上所搭载的引擎是一具排量2.0升的TFSI涡轮增压引擎，这具发动机是奥迪EA888系列发动机的第三代产品。与奥迪旗下搭载同款发动机的其它车型不同的是，S3的这具引擎在动力输出特性做了特别调校，虽然采用的引擎本体相同，机械结构也近似，但加大尺寸的涡轮增压器不仅让动力输出变大，也稍微向后延迟了最大扭力的输出转速，在经过一番性能强化之后，S3的最大输出功率一口气被提升至300hp/5500-6200rpm，而最大输出扭矩也有380Nm/1500-5500rpm的强悍表现，毫无疑问，这是奥迪目前最强大的2.0TFSI发动机。跟上一代一样，S3的断油转速依旧被设定在6800rpm，扭力输出曲线也依照惯例调整为平顶式输出。
当然，与其它高性能豪华轿车相比，例如宝马M3、奔驰C63 AMG，奥迪S3的动力输出或许少了点激情，不过在六速手动变速箱、Quattro四轮驱动系统的加持下，这部车开起来的实际表现倒是让人有惊喜，能够发挥出超乎意料的性能表现。在法国尼斯这个海滨度假胜地，拥有一部S3，如果单从海边轻盈兜风的角度来看，300匹马已是绰绰有余，而对于口味更重的买家，奥迪未来还准备了一款全新的RS3，更强悍的动力输出与操控性能应能满足那些超重口味的玩家。
挂上一挡，踩下油门的初段反应，S3的动力输出表现似乎会让人持怀疑态度，因为在2000rpm转速以前，这部车的动力表现显得沉闷毫无乐趣，但等到转速跳上2000rpm之后，S3的动力反应像是突然苏醒过来一样，伴随着涡轮增压器“嘶、嘶”的启动声响，引擎动力开始不断涌现，直到用尽挡位上的所有转速域为止，随着每一次踩踏离合器换挡，气势万千的加速过程就再次重复上演。这种推向后段的动力输出特性更能在不大的排气量设定下，有效强化S3的运动性格，输出表现相比同排量的引擎也更为狂野，当然，它并没有野到让驾驶者觉得难以控制的地步。
在驱动系统方面，Quattro全时四轮驱动系统这套奥迪的看家本领，当然是S3的标准配备，这部车在高速路面的巡航安定性自然无需赘言，而面对盘山公路的刁钻弯道，堪称强势的抓地力也让S3拥有相当平稳的车身动态表现，虽然遇到发夹弯，速度拿捏不准还是会出现推头现象，不过只需带多点刹车，并不会影响过弯时的流畅度。对于高性能跑车来说，车身刚性无疑是在设计时就需要刻意加固的重点项目之一。S3在车身刚性方面的实际表现相当不错，不论是在激烈驾驶或是通过凹凸路面时，都没有车身过度扭曲震动的现象出现，带给驾驶者极高的操控信心。
奥迪S3车上的Audi drive select系统预设了efficiency/comfort/dynamic三种模式，由于悬挂行程不长，避震弹簧的阻尼设定在comfort舒适模式下已是偏硬，因而在dynamic运动模式下简直是硬朗无比，反而对乘坐舒适性有负面影响，其实在一般道路上驾驶，Comfort模式已是十分够用，而dynamic运动模式的设定恐怕只适合在赛道上使用。
虽然定位于“入门级”，但奥迪S3开出去绝对不低调，单从外观着眼：构造复杂的铝制一体式进气格栅、大号的铂金灰合金轮圈、闪闪发光的四出椭圆排气尾喉、接地气的大包围等等行头无一不让人亮瞎眼，如果你习惯于被路人的艳羡眼光包围，奥迪S3绝对很“衬”你。