东瀛战神，这四个字代表日本最强跑车，这个封号，不少日本跑车急着对号入座，最近用得最多的是日产GT-R，显而易见，从字义来看，既然是战神，那就表示必需拥有辉煌的赛场战功，换言之，这个跑车的品牌必需是征战沙场多年的赛车高手，放眼车坛，本田的NSX绝对够格。
如果要日本车迷票选“最具赛车精神的日本汽车品牌？”，毋庸置疑，“Honda”是他们不二的答案，原因很简单，只要翻开历史，明白本田宗一郎的造车理念，就能知道其中的原委。坦白说，本田宗一郎是个不太寻常的日本企业家，因为他深知赛车与超跑，两者之间存有一体两面的关系，如果一个汽车品牌旗下没有强盛的赛车事业，就不可能推出车迷竞相收藏的超跑，因此他曾经做过许多疯狂的决策，“向F1国际顶尖赛事宣战”，就是他举世闻名的傻事之一，不过，正因为他够疯狂，才让本田历练深不可测的赛车实力。
中置后驱，这项设计总是与方程式赛车跟纯种跑车划上等号，标榜赛车血统的本田当然懂得其中的道理。1990年，本田NSX正式问世，中置后驱就是引人注目的宣传重点。第一代本田NSX整个生命周期长达15年，至2005年本田推出限量5部的NSX-R G之后正式停产。本田NSX实在太精彩、太传奇，停产不久后，全球车迷都想知道何时才会见到全新一代的NSX，而本田原厂想让这款东瀛战神复活的念头也从来没有中断过。2012年北美车展上，本田揭示了NSX Concept，并且预告第二代NSX将在3年内付诸正式量产。
步入2014年，NSX Concept整车设计已经接近量产造型，看来第二代NSX已经呼之欲出。本田NSX Concept采用中置引擎，7速双离合手自动一体化变速箱，同时搭载Sport Hybrid SH-AWD四驱油电混合动力系统连结，这是由一颗V6汽油引擎、3具电动马达、一套电子四轮驱动所组成的三合一创新设计。这套本田称之为“Honda Earth Dreams Technology”的新世代动力科技架构，其中包括的Sport Hybrid SH-AWD拥有相同于V8引擎的动力输出，并且，这套系统能针对2颗位于前轮、1颗位于后轮的电动马达进行四轮扭力分配控制，也就是说，NSX Concep不需要通过传统的限滑差速器，就可以实现比普通四驱车型更精准的四轮扭力分配，做到传统四驱系统无法达到的驱动境界。
