同一家车企，为了占领更多的市场，往往会充分利用整车生产平台，将统一平台生产的车型，挂上不同的车标销售，通过品牌、外观、配置等差别，拉大售价区间，以便更好的占领市场。
以通用为例。
君威与迈锐宝、英朗与科鲁兹，还包括别克昂科拉与即将在北京车展上市的雪佛兰创酷，都是同平台的车型，可谓师出同门。（像凯迪拉克、雷克萨斯，奥迪等豪华车品牌，尽管也有与集团旗下普通品牌同平台的车型，但是售价区间和品牌附加值的差异巨大，类似话题我已经在此前的“鸡头凤尾”一文中有所阐述，不再赘述。）
由于同平台车型，在发动机、底盘、变速箱等核心部件差异不大，似乎做个选择并不困难，但恰恰是这个“差异不大”，让大家手里攥着钱，不知道怎么花。
是买一个品牌稍低端但价格不高的，还是买一个品牌与价格都很高的，这是个问题。
在我平时和大家交流的时候，也经常遇到“英朗和科鲁兹哪个好”之类的问题，回答很简单，把钱看得重，选科鲁兹，把牌子看着重，选英朗。（当然，这是建立在两个车型各方面相差不大的基础上，像同为同平台产物的A3和高尔夫就没有那么纠结了。）
昂科拉在2012年上市后，得益于小型SUV市场的高速发展和上海通用的营销能力，加上不断扩大的优惠（北京市场最高优惠在2万以上），月销量稳定在5000台以上，成绩不错。今年北京车展期间，昂科拉的同平台车型，通用的创酷将上市。近期创酷的宣传铺天盖地，如果大家对这辆车感兴趣，在网上不难找到相关文章，我在这里简单说几点。
1、创酷1.4T的动力和18寸的轮胎是我最为推崇的，这个车肯定不能像牧马人那样“上九天揽月，下五洋捉鳖”，但是能给你高坐姿，并上个马路牙子（如果你住在北京的老旧小区，你就会明白这点有多重要。）
2、定价很重要，现在北京市场，优惠后的昂科拉价格已经低于13万，考虑到国内市场别克的品牌定位要略高于雪佛兰，创酷的起售价应该不会高于13万。