大众R36和奥迪RS6 Avant都是休旅车，而且都是不择不扣的性能机器。当然，相比向来普通的大众车型加以暴力“改装”的R36（因为一向平凡的大众汽车在人们眼中与性能二字的确有点距离），出自与宝马M和奔驰AMG地位相当的奥迪Quattro公司的RS6 Avant更为名正言顺，奥迪10年前就将跑车发动机植入A6旅行车，如今的RS6 Avant已经是第三代产品了。
上一代的RS6是从兰博基尼借来一台V10引擎，这让其成为奥迪有史以来动力最强的街车，而5年后的新RS6 Avant显然没有超越那凶猛的前辈，它之配备一台4.0升的双涡轮增压V8。但新的技术还是使RS6 Avant具有足够的分量，经过重新调校的双涡轮增压V8最大马力达到560hp，相比老RS6的V10少了20hp，但最大扭矩却增加了50Nm，达到700Nm，加上它削减了整整一部大众up的排量，这样的结果看起来还是相当不错的，3.9秒破百的加速时间也足以说明RS6 Avant的实力。另外，新车上的V8引擎可谓RS6史上体积最小的引擎，与奥迪S6、S7、S8以及宾利欧陆GT V8的动力架构基础一样，在V型结构之间配上两个涡轮增压和中冷器后仍显得相当紧凑，可以可以完全布置在旗下任何一款车的发动机舱内，这些都足以说明奥迪这款新晋性能引擎是多么邪恶，为未来各种奇怪物种的诞生埋下伏笔。
RS6 Avant还是第一次采用空气悬挂的RS车型，至于quattro四驱系统和跑车级别的车身轻量化都已经是“标配”了。但有趣的是奥迪立志把它改造成双重人格，RS6 Avant装备COD气缸可变系统，在低负荷和低转速时会关闭引擎中的4个缸，使之变成一部2.0T四缸的休旅小绵羊，而且还是带有拖车钩的，但也只需要一个按键，就能自由地在绵羊和疯狗模式中自由切换，相信买这货的人也不会只是要体会一下休旅生活那般“纯洁”吧。