Panamera Executive比标准车型增加15cm的轴距，毫无意外地全部用来增加后排空间。当然，这点增加的轴距或许仍然无法超过宝马7系、奔驰S级或者捷豹XJL，但至少选择这款车的用户不必因性能而在后排乘坐感受上做太多的妥协，坐在驾驶席上体验保时捷式快感的同时，内心对后排乘客的愧疚也会减轻不少。
当然，不要以为新的Panamera车系仅仅是新增了“行政版”这么简单，技术升级是这次改款的重点。首先是动力，Panamera新增了一款3.0L V6双涡轮增压引擎，加上原有的4.8L V8涡轮增压引擎共有两种动力可供选择；而且动力输出出现了多种设定，由入门的320匹到顶级Panamera Turbo Executive的520匹共提供七款车型。虽说Panamera毕竟是大型GT，其运动感受当然比911车系弱得多，不过其动力可是相当强悍的，即使是入门级车型，0-100kmh加速时间也能达到6.1秒的超级水准，而顶级版的Panamera Turbo Executive更做到4.2秒的成绩。
所以，驾乘Panamera更像是坐在悬浮列车上，完全没有超跑的轰鸣声，就一副高级豪华轿车的安静做派，不同于911那种为了获得驾驶乐趣的操控车，动作凌厉，动力强悍得乒乓作响；Panamera追求的不是操控性能，其强大的动力也不是用来在赛道上转弯抹角的，而是高速路上超车时的发动机低转速，这样才能保证其从容不迫的优雅。