车身动感线条中透出俊朗
对于法国车来说，往往是那种让人一眼就能在车阵中认出的车辆，标致301自然具有这种车型特质。在过去几年，看着标致车型回归时尚主流的转变，随着旗下的车型陆续换代，新车统一采用了更符合国人审美标准的设计概念。最新面世的标致301沿用由508开创的全新家族面孔，再融入自己独特的设计语言。的确要佩服天生浪漫的法国工程师在美学方面的深厚功力。
内装实用有质感
打开车门，标致301的车舱内跟外型不相伯仲，同样充满富有质感的家庭气息。三幅式方向盘，尺寸适当，握在手中的手感相当不错。标致301的中控台以彰显实用为主的内饰部分虽说没有多炫，但是也透出简洁大方的柔美感，进一步强调家庭车的温暖质感。
空间部份，2652mm的轴距注定301的后排空间有着不俗的表现，驾驶座的乘坐空间宽敞，以中等身高的乘客而言，腿部伸展空间不错，座椅的横向宽度也足够，六向调整座椅配合可高低调整的方向盘，能轻松地调整至合适的驾驶姿势。但标致301为营造宽敞的车内空间，缩短了坐垫的长度，因此乘坐时大腿的支撑力道略为欠缺；另外，新车485升的行李箱容积也是一个不小的亮点，再加上标致301的后座椅背具备6/4分离设计，能分别向前倾收折跟行李箱联通，有利于运载长件物品，同时后备厢平整，有时一处人性化的便利设计。
引擎侧重中低转表现
标致301配备一具排量1587cc的直列四缸发动机引擎，最大输出功率86kw/6000rpm，最大扭力则为150Nm/4000rpm，这副引擎拥有不错的低转速扭力输出，头段加速表现爽快，在日常驾驶中买家将会感到相当满意，不过想要刻意拉高转速压榨这副引擎的性能表现，当引擎转速攀上5000rpm之后，力量便开始明显减弱，这无疑是一副专注中低转速的扭力发挥的机器，同时，这具引擎运转时的精致度不错，不但怠转震动并不明显，拉高转速后虽然会跟一般四缸车那样吵杂，不过好在高速行驶过程中风切声小、车室隔音水准不错。而与之匹配的Tiptronic 4速手自动一体化变速箱，虽然跟同级对手动辄6速手自动一体化变速箱比起来相对落后，但这具变速箱贵在技术成熟稳定，成本低廉，实际操作起来的换挡动作也相当顺畅，整体而言，标致301的这套传动组合能让驾驶者舒适轻松地驾驶车辆，偶尔想要享受一点快感的话，新车也能提供短途加速表现。
弯道操控值得期待
底盘配置方面，标致301采用前麦弗逊、后拖曳臂式的悬挂设定，避震器及阻尼设定偏向舒适取向，处理坑洞能力不错，没有硬邦邦的弹跳，底盘抑震能力不错，高速变换车道时，稍微软调的悬挂设定，轻微侧倾在所难免，不过仍在可接受的范围。而在市区行驶时，由于方向盘辅助动力颇大，搭配盘幅及握感适中的三辐式方向盘，不论转弯或停车都显得轻松自在。而在连续弯道测试中，标致301经过强化的欧系悬挂设定让它驾驶起来能感受到颇多的操控乐趣，弯中车头指向性也很听话，连续反打方向盘感觉相当顺手，得益于配备的ESC车身稳定控制系统，标致301即使在激励操驾中也很容易掌握车身动态。
茶缸总结：
以前，法国车小毛病多，国内不少车主对购买法系车有点犹豫，但随着东风标致近年来在国内市场上的口碑、销量以及品质提升度而言，现在已经不存在这样的顾虑，就拿这款标致301来说，该车不但外观内饰十分讨好家庭买家，况且在操控表现也有超越一般同级车的水平，确实是一款值得关注的经济型三厢家轿。