公关公司
这两天因为感冒一直未好，咳嗽越来越来严重，尤其是晚上几乎睡不着觉，家里人从关心我的角度就问：你这连载可以结束了吧？
是不是可以收笔了？我也开始问自己这个问题。上午回到办公室 ，眼看一大堆的事等待处理，还有一大堆的药物要我 “消灭”，我下定决心，再写一两期就偃旗息鼓，鸣金收兵。可是，到了下午，有两件事让我又动摇了，一件事是在电脑上看了下微信订阅号“车早茶”的后台数据，发现不仅粉丝数量增长迅猛，而且几项关键数据表现惊人，如图文阅读数字达到5000多，这个是一个什么概念呢？举几个数字，现在微信订阅号大概有300多万个，平均图文阅读率一般只有10%??15%,而“车早茶”这个数字超过了200%!另外一个 数字是分享转发数字达到358，据在腾讯工作多年的朋友介绍，这是一个很牛B的数字，经常企业花很多推广费用都做不到这个水平。这又是一个什么样的概念呢？简单打一个比喻：每天有300多人主动给我做报童，义务帮我搞发行。面对这么多的热切期待，我能不被感动吗？能草草收兵吗？
另外一件事，热心的朋友们帮我在今日头条和汽车之家的说客栏目开设了专栏，一篇接一篇地推出我的这个口水连载， 这也让我受宠若惊。因为这两个媒体现在正是如日中天，有个发声的机会真是不容易。得珍惜，是不？
总之，一句话，豁出去了，坚持写下去。
两三年前，一位曾在财经类报纸做编委的朋友，在总结下海的经验时，说了一句，站在我面前的都是“爷”，从媒体出来，别的没学会，就学会了感恩。当时，我对他这句话没有任何感觉。但是现在，仅从南都出来一个月后，我就有了深刻的体会。朋友们稍稍地关心一下我，都会让我铭刻在心。
反思了一下，以前做汽车记者编辑的时候真的有那么一股骄气、傲气。尤其做到后面几年，在行业内的底气也有了，就真把自己当“爷”了（相比于上回说的那些大佬们，我们还是没有那种与生俱来的大爷气概，只能算大爷中的吊丝。)
当然，公平地说一句，记者们的大爷范大多是后天环境所催生出来的。例如，关公司就是元凶，没有之一。
公关公司在中国绝对也是一变种。为何这样说？公关公司起先是舶来品，二十多年前，中国社会肯定很鄙夷公关这样一个行业，所以，中国的大学里以前一直没有公关这个专业，也很少有关于公关的书。直到上世纪九十年代，众多的外资品牌杀进刚刚开放的中国市场，才把公关的概念带进来。个人觉得，是汽车业的繁荣带来了公关业的超常规发展。最基本的，公关公司存在的基本理由就是各大整车厂无法处理好与全国数千家媒体的关系，于是，在一些企业高管眼里，公关等同于媒体关系。这种逻辑之下，很多国内的公关公司都是由从媒体出来的人开办的，因为了解媒体，才很容易搞掂媒体，公关与媒体这种利用与被利用的关系发展下去，就变成了“利益共同体”。仔细算起来，当然还是公关公司占的便宜大一点，因为记者表面上很聪明，但实际上被利用机率很高。
记得有一次参加华南一家日系合资企业的活动，活动本身可报道的内容很少，但活动现场坐满了从全国各地飞来的记者，仔细计算了一下，总数不下500人。当时我就问这个企业的领导：“这么小的活动为何这么大规模的请记者来？不怕浪费钱嘛？”谁知，这位领导很无奈的说：“都是公关公司搞的，他们是按人头收费的。”这一句话就说清楚了真相。记者虽为座上宾，但实质上是公关公司老板用来敛财的工具。这个赚钱的手段还是光明正大的，暗的就会把记者和客户都蒙在鼓里了。记得两三年前，我原先所在报纸南都很重视试车报告的撰写，经常做得很扎实，很专业，出了几期后，有个明白人就过来告诉我们：你们这两个版的试车报告被公关公司以2、30万元的价格卖给厂家。由此及彼，我们其他一些正常的报道都被公关公司当作无本万利的商品出售。你说冤不冤？为了避免被公关公司套利，于是我们后来的选稿的方向都有调整，基本上不会选用一厂一店的稿件。再看整个行业，专心写稿的人已经很少了。记者最恼火的就那种写稿前有求必应，发稿后突然消失的公关公司的人。
当然，汽车公关这个圈子也不是那么好混，以前有朋友想去某日系企业竞标，要我找企业的领导介绍。 几杯烧酒下肚，这位领导说出了真话：“你以为公关公司那么好做吗？这里水很深，都是由集团老大才能定的！”到最近几年，汽车整车厂也变得聪明起来，绝大多数项目都要几个公司比稿，竞标。同时，成本控制的大旗一祭起， 公关公司立即喊顶不顺。这不，今年2月底就传出，因为被服务多年的整车厂炒鱿，在业内小有名气的公关公司东方仁德宣布解散，成为业内一条爆炸性的消息。最近，又有公关公司传出人员大量流失的坏消息，可见汽车公关公司越来越不好做了，其实， 这个道理很简单，如果公关公司只能做媒体关系，那么随着 媒体的整体式弱，公关公司在整厂家面前的价值就会锐减。现在，媒体都在转型，似乎公关公司也要随着转型了。
今天为何写得这么没有锐气？想来只有一个解释：公关界的朋友太多了，不想得罪他们啊。
