2014款速锐的外形总体来说没有太多观感上的改变，保持耐看的造型，给人感觉不会眼前一亮，但也不会过于“抽象”，比较符合大众眼光。
不过7英寸有点不够大气（也许看惯了现在新车的超大屏，事实上10万级车型有这样多功能配置都已经相当不错了）。
内饰风格也没有什么出入，依然是比亚迪惯用的设计风格，部分地方采用钢琴烤漆提高质感，新增的全黑内饰也更显运动感。
动力总成上，新款比亚迪速锐仍然主打1.5TID，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱。而1.5L自然吸气发动机则配备5MT手动变速箱，新增一款6AT自动变速箱。
遗憾的是这次没有充分试驾的机会，但根据2013款速锐1.5TID的性能表现，新款速锐应该不会有太大的出入，性能在家用层面来说相当足够，兼顾了动力和燃油经济性。不知道老款的低档位的略微顿挫和变速箱的反应有没有得到优化，但在这个价位能够得到如此高规格的动力总成，速锐还是超出了人们对它的预期。
首先不管实不实用，比亚迪用于尝试新技术还是值得一赞的。个人认为这种遥控驾驶（厂家宣传主要用于停车）更多是用在把车辆倒进狭窄不便下车的车库和开出车库方便上车（直前直后），而能够在前进或后退中转向其实意义不会太大，反而会增加一定的危险性。另外，个人建议速锐的准车主或车主还是把这个功能用在车周围没有其他车辆的狭窄位置，毕竟国内车主素质参差不齐，难保你把车辆堵住别人上车不会遭到什么报复。
另外，要实现这项技术必须配备无钥匙启动、自动变速箱、电子驻车、电动助力转向等技术，所以，这个遥控驾驶的配置也只能在1.5TID车型上装备。
12缸总结：
虽然速锐在亮相之初就大力宣传其遥控驾驶技术，不过个人认为这并不是他的最大亮点。各位要看清它真正的内涵：高配置、高性价比、高规格的动力总成等，这些实打实的硬件都是他能够称霸10万元级自主A级车的武器，而且新款作出了一些相当实在的升级，新增的6AT变速箱也丰富了消费者的选择，这些特质无疑给同价位的合资车型带来更大的压力。
2014款 比亚迪速锐1.5TID 自动旗舰型技术规格
引擎 直列4缸涡轮增压直喷
变速器 6速双离合
排量 1497cc
最大功率 113kw/5200rpm
最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm
驱动方式 前置前驱
悬挂方式 前麦弗逊式独立悬挂
后扭力梁式半独立悬挂
制动系统 前通风盘/后盘式
轮胎 前/后255/55 R16
轴距 2660mm
车身长度 4658mm
车身宽度 1765mm
车身高度 1490mm
保修政策 4年10万公里
价格 9.99万元