说到汽车经销店的网络媒体合作，常常会听到这样的回答：“某某平台数据不错，我们公司和他们合作了”；“某某平台虽然数据不如某某，但一年还送几场团购活动”。难道汽车网络媒体的合作真的就只有意向客户收集和做团购活动吗？答案很明显是否定的。下文为新浪无锡汽车营销副总邱?铖先生的专栏，转载务必明出处和作者，违者必究。
文／邱?铖
在一些经济较发达的三线城市，汽车网络媒体的数量已经达到了十几家，更不用说一二线城市了。不夸张的说，只要是汽车经销商邀请媒体的活动，到场的绝大多数是网络媒体。面对各式各样的网络媒体，作为汽车经销店应该如何去选择，如何将网络媒体的优势发挥出来为自我所用，这个也是大家十分关心的问题。下面，就由本人从不同角度，来给大家介绍几个汽车经销店选择网络媒体的方法。
一、以“数据”论英雄
目前，绝大部分网络媒体都会提供类似于“网上4S店”的后台，以此作为销售的主力军。这种以数据来衡量的办法显而易见，只需要经销店有专门的网络营销小组，每日数据统计，每周每月定时汇报总结即可，这也是主流汽车经销店在做的事情。数据的多少，在一定程度体现了该网络媒体的集客效果，这一点也渐渐被汽车经销店所认同。各家品牌经销店情况肯定也会有所差异，建议各位拿数据说话，这无论在哪一家经销店里来讲都有理。不过，投入和产出是否值得，单个集客成本和单个成交成本是否合理，这就是汽车经销店要考虑的问题了。
二、了解媒体手里的“大招”
按照目前汽车网络媒体的类型，可以简单分为：汽车垂直类网站、门户网站汽车频道、本地汽车网络媒体、社会化媒体等。每一个媒体都有自己的优势资源，例如某些媒体的论坛非常活跃，是否利用该媒体的活跃客户服务于经销店？门户网站的新闻流量非常大，是否可以结合自身的品牌做一次事件营销效果会不会更好？微博作为自媒体的代表，拥有很强的传播力，是否有可传播的内容来发布？总之，各个媒体虽然目前会有趋于同质化的服务，但认真研究，总会有所惊喜发现。
三、“汽车后市场”的网络营销
开头提到了，目前绝大多数的网络媒体都以线上集客、线下团购等形式展开工作，发了疯似的“为经销店卖车”。市面上竟然还出现了一台车成交，问经销店收取多少钱这样黄牛式的倒卖客户信息的做法，这是非常不可取的，客户粘度自然不会高，单纯追求一时销量的快感，得不偿失。而汽车后市场这一块一直被忽视，网络媒体从业人员对于汽车营销一知半解，甚至完全不了解汽车经销店的运作情况，以产品做销售，以活动做销售，偏离以营销做销售的道路，这是很可惜的。
“销售环节仅占了一辆车所能创造价值的1/5”,就很好说明了后市场的巨大潜力，拥有“汽车后市场”营销概念的网络媒体更是少之又少。具体后市场如何开发，跳出“卖车”、“团购”、“车展”的红海之后，或许各位职业经理人会有更好的营销思路。以经销店需求为出发开展的工作才是在做营销，否则就一直只是在做促销的事儿了。
四、看网络媒体“团队实力”
俗话说得好，“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。网络媒体的名号再响亮，也是需要团队去维护和运营的。据了解，一般单个汽车网络媒体地方站团队在三至十几人之间，主要以销售和编辑、客服为主，一些全国性的直营网络媒体，地方站甚至不需要行政人事和财务。人多，精力当然就更多，做本地化的服务自然就更多。如果您只在汽车圈，只看到了这一个行业，建议可以平时和其他行业的伙伴们多交流，或许会有更多的收获，会有一种海阔天空的感觉。
五、“微博”和“微信”如何抉择
关于微博和微信的问题，很多朋友提到这两个东西，会直接拿来做比较，其实这两个完全就是不同的产品。很多汽车品牌厂家主张“零费用专人维护微博”，导致汽车经销店一天到晚在推促销信息、强推乱七八糟无关的内容，仅有的粉丝互动也无法按时回复，久而久之用户体验差了。微博维护消耗时间和精力，很多经销店的精力就转移倒了微信产品上来，但是还是用老方法在维护着，结果对于那些整天发促销信息的微信公众账号，我也只能果断取消关注，原因你们都懂的。无论是微博也好，微信也好，只有找准产品的定位，找到合适自身经销店的办法，才会取得意想不到的收获。
总之，网络媒体的选择是一门学问，也是一场斗智斗勇的战斗。网络营销则是一门有心经营的艺术，找到对的方法，坚持走下去，就一定会有所收获的。
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