本期测评由三位同为80后作出点评，但他们的性格却截然不同。
现款奔驰C级轿跑于2013年引入国内，旨在取代CLK与CLC，在奔驰车型系列中的定位在E Coupe之下，与C级轿车和旅行款车型共享了平台。没有夸张的动力，设计也跟C级轿车相仿，一副刻意不张扬的思路。
外形吐槽：
Taly：C级轿跑的轿跑外形的确比C级抢眼，流线的腰线设计都是Coupe车型的精髓所在。不过感觉过于女性化，虽定位运动但展现不错来：包围不够凶猛、没有双排气。运动包围？这是娘炮的AMG吧......
小夕：C级轿跑给我的印象是极具动感和时尚感的车身设计，整体线条非常活泼，作为年轻的一代，我喜欢。短前悬设计和短车尾设计，再加上前低后高的整体车身姿态，让整车看上去有一种强烈的前冲态势，宽大的轮眉和硬朗的腰线又给人以很强的力量感。
威龙：将4门的C-CLASS设计成双门版的C Coupe却丝毫没有不协调的感觉，作为风阻系数只有0.28的车型，车身线条非常流畅。整体上保持了奔驰coupe车型一如既往的厚实感。
车厢吐槽：
Taly：个人比较喜欢C级轿跑的跑车座椅，包裹性相当好，也能够衬托车内的战斗气息。而车厢格调也是冷冰冰机械感，或许车厢是C级轿跑最贴合其运动定位的部分了。电动前座椅便于后座进出，但电动速度太慢，急性子的人会抓狂的。
小夕：内饰极其工整，出色的做工能够让人感到它优秀的质感。在这点上，奔驰的内饰制造水平无疑是最高的。不够舒适的地方应该集中在后排：椅垫稍微短了些，对大腿的承托力不够；空间也只够满足中等体态的人坐得舒展。值得一提的是，坐在后排的时候，车稍微加速，后排乘客就会有种漂移的无助感，因为后排没有扶手，车加速，人会来回晃动。
威龙：内饰整体上科技感十足，一种机械式的冷艳感冲击着人们的视觉感受。仪表盘的设计是典型的奔驰STYLE，但是很难接受运动款车型中间不是转速表。奔驰的功能设计总体比较人性化，用起来比较直观方便。音响效果很赞，车内立体感强烈。对于运动车型没有配置倒车雷达，其实在其他品牌车型上也很常见，难道是认为买运动车型的车主驾驶技术都很好，不需要倒车雷达辅助么？
驾驶/乘坐感吐槽：
Taly：虽说是低功率版的1.8T引擎，但1600转便能输出峰值扭矩，所以C级轿跑的驾驶感相当敏捷，注重平顺度和日常实用的设定，即使是调到运动模式，也不会有过于激进的反应，依然很好驾驭。同样，整车操控也比较轻松，转向力度中等，指向准确，底盘调教偏向稳重，与其运动定位有所违背，还是注重舒适的取向。总体来说，女士们驾驶起来不会有什么压力，男士也可以找到一定的驾驶感（但一定不会多）。
小夕：加速平稳快速，不会有令人不舒服的突兀，隔音也相当不错。
威龙：1.8T的发动机的动力输出比数据上体现得更明显。发动机调校上比较激进，油门虚位较大，未熟悉前感觉动力来得比较突兀。刹车感觉十分灵敏，感觉非常好。方向盘阻尼适中，转向精准灵敏，操控感很好。转向时车身倾斜感觉明显，但路面反馈较清晰。整体感觉上，在调校上还是略具运动气息的。
三茶客总结：
奔驰C180轿跑 技术规格
标准引擎 L4涡轮增压
变速器 7速手自一体
标准排量 1796cc
最大功率 115kw/5000rpm
最大扭矩 250Nm/1600-4200rpm
驱动方式 前置后驱
悬挂方式 前三连杆式独立
后多连杆式独立
车身重量 1805 kg
轮 胎 前225/40 R18
后255/35 R18
轴 距 2760 mm
轮 距 1527/1552 mm（前/后）
全车长度 4590 mm
车身宽度 1770 mm
车身高度 1406 mm
参考价格 36.8万元