不管是哪种车型，操控都是年轻一代的重要追求。而针对年轻一代量身打造的广汽丰田雷凌自然要在操控性方面不少功夫，它凭借什么成为丰田史上最具操控性的中级轿车呢？
首先是其操控的稳扎性和精准性，颠覆了人们对丰田产品的传统印象。借助丰田最新的MC平台，加上针对中国用户偏好的调校，雷凌实现了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标，与同级相比的操控性和驾驶乐趣都大幅增强，全新电动助力转向系统的加入让其转向更灵敏直接，配合稳扎的底盘，操控性能提升自然不在话下。
广丰特别强调，雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色;同时，雷凌的车身稳定控制系统设定得非常人性化，车身出现不稳定状态时，稳定系统的介入非常柔顺，在驾乘者几乎毫无感知的情况下，就可以将车身控制在稳定状态。
要打造一流的操控自然少不了出色的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。
而带换挡拨片的“8速S-CVT超智能无级变速器”，则是雷凌身上最耀眼的科技装备，该变速器是丰田家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。再加上与发动机的良好配合，据悉，两款动力的百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L。
另外值得一提的是，雷凌配备德国博世公司第9代ABS EBD EBA TRC VSC主动安全套餐。更加坚固的车身，也提高了雷凌的被动安全性。
12缸总结：
聆听消费者的需求，是产品研发的重要环节，而选择哪个消费群来聆听也断定了这款产品的风格。广汽丰田对消费者意见的吸收的确做得相当到位，事实上雷凌对于年轻人来说是一款不可多得的优秀产品。而且不得不佩服的是广丰选择一个年轻群体作为参考对象的创新勇气，以不跟风的颠覆式创新定义中级车。各位读者能否抵挡雷凌的诱惑就不得而知了，至少我对雷凌已经怦然心动！