外型时尚中兼具越野味道
内装质感有提升
Mylink系统时尚实用
1.4T引擎面对四驱车型有些不够力
如果你试驾后说创酷的动力疲软不足，其实对这辆车多少有些不公，毕竟这是一款排量只有1.4升的小型SUV，虽然有涡轮增压加持，但别忘了，这还是一辆车重接近1.5吨的AWD四轮驱动车型。然而，与之搭配的6速自动变速箱，其变速箱齿比所对应的引擎动力输出特性，都证明了创酷的用途还是比较适合都市环境。发动机扭力在低转速域就能得到充分发挥，顺畅的动力输出以及换挡反应，让车辆在起步时不会感觉到迟钝，动力较弱的地方在于中转速的再加速表现上，在路上超车会显得有些力不从心。此外，在提速过程中，这具1.4T发动机的噪音会严重影响到车内的舒适表现，特别是发动机步入高转速域的时候，发动机的排气声线不但不美妙，甚至还有点沙哑。
虽然在动力上，创酷的确让人有些许遗憾，但是在底盘的操控实力方面，着实让人留下深刻印象。跟翼搏一样，创酷也是属于高重心的小型SUV车型，却能够将侧倾有效抑制，在弯道中带给驾驶者不错的操控信心。而车身重量似乎没有充分反映在车辆动态上，在连续弯道中进出，感觉也算轻巧灵活，给人一种驾驶两厢轿车的错觉。而且创酷的悬挂调教并没有因为要抑制侧倾而牺牲应有的乘坐舒适性，在舒适与操控之间，这款新车取得了不错的平衡。
12缸总结：
可以说，创酷以11.99万元（手动两驱舒适型）起的价格策略，让标致2008、福特翼博等同级对手伤透脑筋，其中自然也包括它的孪生兄弟昂科拉；同时，创酷定位于年轻家庭、城市使用的产品属性，肯定也会间接影响到部分家轿的市场份额。
创酷1.4T四驱旗舰型技术规格
引擎 直列4缸涡轮增压
变速器 6速手自一体变速箱
排量 1372 cc
最大功率 103kw/4900－6000rpm
最大扭矩 200Nm/1850－4900rpm
最高时速 180km/h
加速时间 11.3秒（0-100km/h）
驱动方式 四轮驱动
悬挂方式 前麦弗逊式独立
后扭力梁式非独立
轮胎规格 215/55 R18
车身重量 1480 kg
轴 距 2555 mm
全车长度 4248 mm
车身宽度 1776 mm
车身高度 1674 mm
参考价格 15.99万元