第十三回 菲亚特“情迷”微车 劳斯莱斯征服王室
罗尔斯和罗伊斯
1912年菲亚特Zero是第一辆大规模生产的小引擎汽车。
前面我们已介绍了法国的三大品牌：标致、雷诺和雪铁龙，将这三个品牌放在一起与其他国际汽车品牌比较，我们会发现，它们的共通点确实很多。如在产品设计方面浪漫多过实用，在市场扩张方面坚持“攘外必须安内”，窝里斗色彩较为浓厚。相比之下，意大利也是一个艺术色彩浓厚的国家，其本土品牌也很注重本国市场，却较少出现“内耗”严重的情况。
10人联手 意大利都灵建起菲亚特
在第一次世界大战爆发前，意大利已有40多家汽车厂，但实力不是很强，均是以手工生产为主。菲亚特是一个历史比较悠久的品牌，与其他品牌不一样的是，它并不是来源于一个人的名字，它的创始人有10人，其中乔瓦尼?阿涅利是核心人物。
阿涅利是个农场主的儿子，可惜5岁就丧父，他母亲先让他学习神学，后来又参军。1892年，阿涅利和朋友看到了一辆装有汽油机的三轮车，对这个新奇的东西，他们都产生了浓厚兴趣，决心也要设计这样的车。他们首先要去找汽油机，因为市场上很难买到。一天，阿涅利的一名叫施柯特的男仆从一堆废铜烂铁中找到一部戴姆勒汽油机，阿涅利将它修好后准备装到一辆三轮车上，但由于操作失误，砰的一声响，汽油机爆炸了，施柯特受了重伤。这一事故吓坏了周围的人，人们纷纷劝阿涅利放弃设计汽车，但他不为所动。
1899年，德国的戴姆勒和奔驰汽车已销售到欧洲各地，意大利一些大城镇的街头已随处可见屁股冒着黑烟的三轮车。阿涅利感到机不可失，于是联合另外9名商人（30个股东），和皮埃蒙特贵族一起收购了刚刚起步的米拉诺汽车，以8万里拉的资本在意大利北部工业重镇都灵建立起一家汽车厂。至于品牌的名字就取意大利都灵汽车厂（Fabbrecs ItalianaA utom obiliT orino）的第一个大写字母，即FIA T.阿涅利任董事会秘书。
菲亚特从一开始就把自己的主攻方向放在微型车上，第一款车就是功率不到6马力的4H P，最高时速仅40km /小时，售价4200里拉。虽然当年只生产了8辆，但却成为世界上第一个生产微型车的汽车厂。
效仿美国 阿涅利领菲亚特进入高效生产发展期
1902年，阿涅利被选为常务董事，菲亚特开始打上这位极具远见的企业领导人的烙印。他在汽车上第一次装配了电子蓄电池；开始生产菲亚特专利的滚珠轴承。他同时还提出产品多元化，除了汽车以外菲亚特还开始生产船用发动机、航空发动机、飞机等。为了消除当时人们对菲亚特汽车这种微型车性能的怀疑，他有一次亲自驾驶一辆新车连续行驶了57小时，行程2000公里。此举令原先有担忧的消费者开始信任和钟情菲亚特的产品。
虽然菲亚特当时的定价与德国法国车比较起来已是很低的了，但当美国的廉价汽车如潮水般涌进欧洲时，菲亚特明显还是处于劣势。阿涅利断定当时美国汽车工业代表了汽车业发展的方向。同雷诺等人一样，他也决定到美国看个究竟。1911年，他远涉重洋到达美国底特律，考察了美国汽车工业。他还会见了被尊为汽车工业之父的福特，从福特那认识到了批量生产的重要性，决定要带领菲亚特进入高效生产的发展轨道。
这个时期，意大利政治处于一个非常微妙的时期，它是同盟国，却在一战中站在协约国一边，参加对德俄的战争。菲亚特作为意大利政府非常依赖的工业集团获得了大量的军工产品订单，其中包括汽车、军车等，这都给菲亚特带来非常巨大的利润，大大促进了菲亚特其他非汽车产业的迅速发展。
1920年，阿涅利成为菲亚特汽车的董事长。他重用杰出设计师可罗里设计了一款名为T ipo501的新车，这款车大受欢迎，1923年销量超过了1万台，而到了1928年，年产量超过了4万台，占据了意大利汽车总产量的88%.1936年，菲亚特又成功推出一款号称“意大利米老鼠”的微型车，售价不到100英镑。
“押”错了宝 小阿涅利接替成新菲亚特领军人物
二战前，菲亚特已经垄断了意大利汽车市场。二战期间，阿涅利又希望大发战争财，积极为法西斯提供枪支弹药。谁知，这一次他却“押”错了宝。作为轴心国之一的意大利在墨索里尼的统治下，在战场上并没有占到太多的便宜，倒是很快成为美英盟军重点打击的对象，菲亚特的工厂遭到盟军空军的狂轰乱炸。战后，虽然有部分工厂得以恢复生产，但公司已由意大利新政府接管，阿涅利也被炒了鱿鱼。本来他儿子有望接替董事长位置，但他儿子却不幸在一次事故中去世，最后是他孙子小阿涅利成为菲亚特的领军人物。
双R组合 平民罗伊斯联手贵族罗尔斯创立劳斯莱斯
菲亚特“痴迷”微型车并取得成功，其他汽车品牌从中领悟到走专业化道路也大有可为。一批专注于超级豪华车、跑车、商用车的企业也迅速崛起。被称为车中贵族的劳斯莱斯就是其中代表。
劳斯莱斯有两个创始人，一个是出身贫寒的亨利?罗伊斯。他1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病去世，他被迫到大街上卖报纸。其后，为了生计，他又从事过多种工作，而且在工作之余勤奋自学，先后学习了代数、外语以及机械原理。经过多年努力，他从一名报童做到了一名企业主，拥有了一家电机公司。此时，他开始朝汽车领域发展，因为他发现自己一生的兴趣就在机械。1902年，他买了一辆法国产的德科维尔，这款车舒适性和耐久性都不令人满意。罗伊斯觉得这款设计太失败，于是将其拆卸一空，然后按自己的设计思路，换上自己挑选的配件。他一共生产三台车，其中一辆送给了来自汽车学会的爱德华兹。爱德华兹是汽车贵族化的鼓吹者，是剑桥大学第一个拥有汽车的学生。他把罗伊斯推荐给朋友罗尔斯。
斯图瓦尔特?罗尔斯1877年出生于一个贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是飞行和赛车运动的狂热推动者之一。他在富尔汉姆开办了一个展览室，出售法国产的标致和潘哈德。
罗尔斯并不满足于做一个汽车经销商。他和爱德华兹参观了罗伊斯的简陋工厂，试驾了新车后，他说：“这就是我要的车！”两人当下就签订了一个协议，由罗尔斯负责罗伊斯生产的汽车。双方还决定，推出新车参加当年举行的巴黎车展。罗伊斯在汽车设计方面的天赋得到淋漓尽致地发挥，他一下子推出10多款新车，让其他品牌大吃一惊，也使罗尔斯信心大增，年底，他又和罗伊斯签订协议，决定联手创立一个全新的汽车品牌劳斯莱斯（Rolls-Royce）。车标是两个并立的R，就是两个创始人的姓。
超豪华定位 劳斯莱斯进入幻影时代
大概是因出身贵族，罗尔斯和罗伊斯一开始就很重视超豪华方向发展。他们先推出“银色幽灵”（Silver G host），采用6缸7升发动机，全手工打造，噪音超低。为了减轻震动带来的不适，罗伊斯首次将压力润滑系统应用在劳斯莱斯Legalim it发动机上。这得到了消费者的认可。加上卓越的设计和严格的品质管理，银色幽灵美名很快蜚声海外。不过，令人遗憾的是，1910年，在一次飞行事故中罗尔斯不幸丧生。“双R组合”只剩下罗伊斯。
一战中，银色幽灵被指派为英军装甲车，在炙热沙漠中也能行驶如常，获得各界赞赏。1924年，生产了6000多辆后，银色幽灵完成使命，劳斯莱斯进入幻影时代。
1925年5月，幻影I代诞生。它与银色幽灵底盘基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机，功率最大可达100马力。幻影I在英美同时生产，1931年停产。幻影I代诞生后几年，幻影Ⅱ和幻影Ⅱ“大陆”也出现了。接下来登场的是幻影Ⅲ，这款车配置12缸7.3升发动机。其发动机和变速箱都安装在橡胶垫上，平顺性极好，振动也小。
幻影Ⅲ虽然拥有很多优点，却没有解决好发动机降温问题。跑高速时，发动机易爆缸。后来进行了改进，可坏名声还是传了出去，生产了700多辆后就停产了。
意外之喜 收购宾利晋级王室用车
1931年，劳斯莱斯收购了竞争对手宾利汽车。宾利当时在赛车场上小有名气。收购宾利一方面补齐了劳斯莱斯在赛车场的短板，另外一个意外之喜是给劳斯莱斯带来王家的“喜气”。在第二次世界大战中，菲利普王子试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，对其评价很高。受此影响，战后，劳斯莱斯取代德国的戴姆勒成为了英国王室用车的专供商，他们在银色幽灵的底盘上设计出了幻影Ⅳ，引得欧洲各王室和富商争相求购，劳斯莱斯从此成为尊贵豪华的象征。
劳斯莱斯百年合影
本回结语：
劳斯莱斯和菲亚特比起来，基本上一个是巨人，一个是矮子，一个是富豪，一个是穷人。但在汽车市场上，可以说不分高低贵贱，只论成败得失。劳斯莱斯后来几经周折，东家换了几个，也真是英雄气短。