其实，本人早在五月初就从广汽乘用车的一位中层那获知了这个消息，当时说是长安汽车派员到广州与广汽协商解决方案。 一个多月过去了，双方都没有正式发布消息，显然，谈判还在艰难地进行中。
以一般的规律，如果久谈未有结果，双方很可能要对簿公堂。因为，很显然双方都不愿意轻易放弃。尤其是长安汽车，不仅花巨资在推广新logo，包括花费近亿元在中央电视台赞助“出彩中国人”节目，一时风光无二。更重要的换上新标后的长安新车如逸动＼cs35＼cs75都获得消费者热捧，销量节节升高，成了自主品牌（长安称中国品牌）中少见的亮点。所以，要长安放弃新logo几乎是不可能。
可是，从现在掌握的信息看，广汽在法理上应是占有先机，因为是广汽注册v字标在先，而且传祺的发展也进入提速阶段，gs5也成为市场持久畅销的自主品牌车型。从去年底，广汽乘用车就宣布实现扭亏为盈，显然，他们并不会太看重长安的补偿款，而是希望拥有代表着成功的v字商标。
站在围观者的角度分析，长安和广汽对v字标都是志在必得。两强相争，必然令谈判难有进展，甚至可能最后双方要对簿公堂。
也许是对双方都比较了解的原因，笔者不太希望看到双方最终走上法庭。相反，笔者有一个神奇的设想，倒是希望长安和广汽敌为友，借此机会进行深度合作，例如，v字标可否作为广汽与长安进行股权合作，技术和产品合作的纽带？如果出现这样的戏剧性的结局，则对目前已经陷入被动竞争的自主品牌阵营是一个极大的利好！可能成为中国汽车产业发展史上最有意义的一个案例。
也许有人要对我大喝一声：别异想天开了！好吧，我只能叹一口气说，这样的案例其实在世界汽车产业发展史上并非没有先例的。在其他行业也是屡见不鲜，现在，只是需要双方的领导拿出一点大智慧来而已！