威严的蒙古大帐，招展的九尾纛旗，硕大的祭祀敖包，萨拉乌苏母亲河，大漠孤烟山河笑，这就是内蒙“重镇”鄂尔多斯的写照。短短两天时间，小编与新BMW X1作伴，攻克中国第一条国际山地赛道的连续急弯，穿越只有硬派越野车才敢踏上的沙漠，完成这次印象深刻的X之旅！
新BMW X1的变化相信也不用小编再多说了，早前厦门举行的上市发布会，小编也做了详细报道（http://http://www.12gang.com/article_4180.html）。除了外观、内饰上的一些升级和变化，新BMW X1的入门级车型也搭载上N20涡轮增压引擎（低功率版），2.0T普及全系车型。
今年似乎成为BMW的“X”之年，这次大漠之旅是继X1年初挑战崇礼冰雪路况之后的第二次征途，BMW对其X系列相当重视，而X1这款被誉为“公路之王”的SUV首当其冲。而小编在内蒙的第一站便是鄂尔多斯国际赛车场。
一圈一圈地跑着赛道，我已经忘了新X1是SUV的身份，因为它在赛道的驾驶感实在一款运动轿车没有太大区别，除了坐姿有点高，转向敏捷度、弯中的悬挂支撑、重踩刹车时的动态......种种表现都在混淆我的感觉。这很大程度因为X1源于上一代3系的底盘技术，加上调校硬朗的四轮独立悬挂和前后轴接近51：49的平衡配重，让它拥有了不亚于运动轿车的性能表现。
当然，xDrive四驱系统的后驱特性让车辆在赛道上也能获得乐趣。不过xDrive在车辆即将发生推头或甩尾之前便可立即分配合适动力到相应车轮，保证车辆稳定，这相比纯后驱的18i sDrive可少了几分趣味了。
而本次试驾的第二站便是银肯塔沙漠，虽然举目望去只是一片单调的黄色，但在沙漠上的激情驾驭，让小编到现在也回味无穷！
在纤细、松软的沙面上行驶是一种莫大的乐趣，特别在转弯的时候，车辆完全以甩尾的姿态通过（需要关闭DTC、DSC等所有电子辅助系统），在这里驾驶需要放开所有在公路驾驶的束缚，不要吝啬油门，因为动力中断意味着车辆将深陷沙中。以漂移姿态通过各个设定的弯道、看着车轮扬起的大片黄沙，这种驰骋沙漠的快感实在让人难忘。
当然，在沙漠路况驾驶除了对车辆性能要求很高之外，还需要许多驾驶技巧。首先需要根据沙路的松软程度适当调低胎压；车辆起步时要尽量避免深踩油门，力求保持油门的平均力度；翻越沙丘的时候，上坡时要持续加油，即将到顶的时候要适当减速，因为沙丘对面的情况不明；后续还有沙丘的话，下坡时需要提升车速，从而保证能顺利冲上下一个丘顶。
结语：
从赛道到沙漠，X1始终在向驾驶者传递的就是文中提及最多的词??乐趣。虽然文中对新X1性能上的诠释并不多，但要知道驾驶乐趣的缔造可离不开车辆的性能，X1在同级中是否最优秀还不敢肯定，但它绝对是操控乐趣的标杆车型。
