菲律宾：吉普尼车
菲律宾的富人可以坐着直升机上下班，没钱买私家车的人就成了吉普尼的常客。当年被美国大兵遗弃在菲律宾的吉普车，性能早在淘汰之列，但被菲律宾人改造得像是卡通糖罐，花花绿绿，满大街晃悠 ~
智利：缆车
于瓦尔帕莱索地势陡峭，在那里开车转悠是一件令人胆战心惊的事。当地人说，19 世纪瓦尔帕莱索人就发展了特有的公共交通体系??轨道式缆车。现在，仍有 15 部缆车正常运行。居民上山居住、下坡工作，方便安全有序。于是，城市的流动都是纵向的，缆车则是纵向流动的血脉。
马来西亚：单轨火车
KL Monorail 是在 2003 年 8 月开始营运，起点从吉隆坡中环车站 ( KL Sentral ) 起，一共有十一座车站，总长 8.6 公里，所经路线贯穿了吉隆坡市的最主要商业区，夜店区 Brickfields 及蒂蒂旺莎，并会驶经部份主要的酒店及大型购物商场，是相当重要的交通动脉，Monorail 只有两节车厢。
英国：双层巴士
双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的 " 国宝 "。一个城市的公共交通工具能够成为城市名片的现象实属罕见，而红色的 Routemaster 双层巴士做到了。它带着荣耀，承载着伦敦人半个世纪的回忆光荣。
古巴：骆驼车
" 骆驼车 " 首先是个头大，前中后 3 节车厢，比中国的 " 大通道 " 公车长出差不多 50%；其次是嗓门粗，柴油发动机加上庞大车身，开起来呼哧带喘；还有就是造型奇特，卡车头，铁皮身，3 节车厢中间低两头高，活像双峰骆驼。整个车远远望去，气吞山河。" 骆驼车 " ?人报站名，因为按古巴法律，只要路上有人招手，车就必须停。因此可以说，沿途都是车站，也都不是车站。偌大的车往往只有司机一人，不过当地人很自觉，少有逃票的情况。
中国：蹦蹦车
蹦蹦车又叫三轮车，也是电动三轮车的别称。因他一上路就通通直响，又咚咚地跳个不停，碰上凹凸不平的路，一颠一颠，一晃一晃，震得人的身体一起一落，摇摇摆摆，所以取名蹦蹦车，名副其实。车厢前面两挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。
印度：突突车
在印度一出火车站，一定会有一群人围上来揽生意，他们就是三轮摩托车或者人力车夫。三轮摩托车因发动机的突突声而被形象地称为 " 突突 "，它与火车无缝衔接，构成印度的低价公共交通服务体系。司机普遍热情洋溢，会随时建议你去他兄弟开的首饰店或者推荐一个很好玩的地方。
突突车是印度最方便的交通工具之一，黄绿萌系小车，几乎成为了旅行者眼中的印度标志。近年来，印度 GDP 以 9% 的速度高速增长，城市中汽车越来越多，突突车越来越少，会不会有一天，我们只能在历史博物馆里看到这些穿梭在大街小巷中的可爱小车呢？