马自达可以说是国内汽车企业中非常独特的一家。从产品投放到市场 营销，都表现出极为特立独行的一面 。如今，阿特兹作为马自达的主力产品， 并不为市场竞争所动，几乎没有市场优惠，坚持厂商指导价也算是非常个性了。
阿特兹是今年马自达在中国市场上 投放的最重磅级产品。它不但成为了中高级车型 市场上的全新亮点，也是令马自达重新回 到主流市场的希望。采用了源自概念车的"魂动"设计理念的阿特兹，有着流线化的造型以及抢眼的配色。黑色"大嘴"和流动起伏的车身腰线功不可没，而灵动的前大灯、 恰到好处的镀铬条、快速下降的C柱，以及微微翘起的后备箱顶部，也都可以说吸引受众目光的法宝。
阿特兹的内饰设计略显沉稳。虽然有着运动化的三幅方向盘且控制感觉良好，但"落后"的中控台却让人感到失望。好在阿特兹还有着2830mm的轴距，自然也能够保证后排乘客的腿部空间，并且快速下降的C柱 车顶线条也没有对后排乘客的头部空间造成太多的影响，顶部凹陷的设计弥补了空间上的不足。
阿特兹顶配车型还搭载了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统，这套系统也是马自达创驰蓝天技术其中之一，它可以有效利用制动或是在松油滑行 的时候，利用可变电压式再生交流发电机，进行能量回收，为蓄电池供电。
阿特兹所搭载的代号为SKYACTIV-G的2.5L自然吸气发动机，采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程的设计并配备了带有扫气效果的4-2-1排气管。发动机的最大输出功率为141kw/6100rpm ，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，另外，这款发动机实现了惊人的13：1的高压缩比，在具备更强爆发力的同时，油 耗水平却随之有所下降，并且仅用93#（京92#）汽油就能满足它的胃口，这些都是同级车型难以做到的。
为了让发动机拥有更好的燃 油效益，马自达工程师在发动机内部机件表面施以特殊处理，气 门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使发动机重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，最终燃油经济性改 善约15%，令动力得以更有效输出。
阿特兹所采用的KYACTIV-DRIVE 6速手自一体变速箱同样是创驰蓝天技术的重要组成部分，马自达工程师将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%，让 变速箱绝大部分时间都保持在直接传 动状态。小型变矩器的运用可以在减少动力传递损失的同时提升燃油经济性，挡位间的响应也变得更加积极。
