日前，全球汽车数据库（Global Auto Database）完成了2019年全球汽车厂商销量的统计。
销量数据显示，2019年全球总冠军大众集团全球销量再次突破千万，达到了1033.64万辆，同比下降1.0%，而亚军丰田集团2019年销量则为9698.61万辆，同比增幅2.2%，第三名雷诺日产联盟则销售922.27万辆，同比跌幅5.9%。
大众首次超过丰田是在2016年。事实上，大众已经第四年超过丰田成为全球销量霸主。明眼人都清楚，大众之所以能取得这样的成绩，主要功劳应归功于其在中国市场的出色表现。
中国市场为大众贡献了四成销量
大众汽车作为上榜的唯一的一个销量突破了1000万辆的厂商，仅仅中国南北大众就提供了423.36万辆的可观销量，占据大众汽车全球总销量的4成。
而反观丰田，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增9%，占丰田全球销量的15%左右。但丰田在全球市场表现比大众更加均衡，尤其是在北美、东南亚等市场领先大众明显。丰田也非常重视中国市场，丰田中国已经宣布2020年销量目标定为了176万辆，并计划将在华产能提升至200万辆。
大众旗下包含了奥迪、保时捷、斯柯达等10几个品牌。旗下多款车型均十分亮眼的数据表现，这些品牌在全球市场也有很大的影响力。但和大众在中国市场的表现比起来，就只能感叹“强中更有强中手了”。
比如说大众朗逸，作为一款仅在中国销售的汽车，其2019年单车销售竟然高达52万余辆，月均销量达4万多台，牢牢占据A级车销量霸主的地位。此外，大众速腾、大众宝来、桑塔纳也拥有年销25万台以上的表现。B级车市场，大众双雄帕萨特和迈腾同样不容小觑，帕萨特、迈腾年销量分别为19万和16万余辆。
丰田方面，丰田卡罗拉和雷凌是丰田在华的重要销量支柱，其2019年销量分别为34万及21万余辆，此外，丰田的B级车凯美瑞同样销量表现不俗，取得了年销18万余辆的出成绩。
南北大众各领风骚
大众在中国市场做得好，当然应该归功于两个儿子：南北大众。在2019年，一汽大众取代上汽大众成为了中国车市的销量王，可谓是肥水不流外人田，兄弟俩各领风骚。
一汽大众方面，旗下拥有大众、奥迪、捷达三个品牌，上汽大众则拥有大众、斯柯达两个品牌。在2019年，一汽大众三个品牌各自发力，均取得了不错的成绩。而上汽大众的大众品牌虽然依然表现强势，但斯柯达品牌全年销售仅27.8万辆，同比下滑超过20%。可以说，正是由于斯柯达的乏力表现，才让上汽大众惜败于同门兄弟之手。
新科状元一汽大众信心满满，已经发布了2020年销量目标：将挑战232.5万辆的目标，比2019年提高将近20万辆。而上汽大众尚未对外发布2020年销量目标。
对于一汽大众来说，显然拿了一副好牌：大众SUV系列车型布局已经完成，后续会推出新能源车型。轿车领域第八代高尔夫也将会在2020年正式上市，加上2019年底刚完成换代的全新迈腾，都将为大众品牌贡献不俗的销量增长。同时，奥迪品牌的销量一直是稳中有升，令人放心。此外，刚刚起步的捷达品牌2019年完成4.3万辆销售，2020年的目标销量20万辆，显然是明年一汽大众销量增长的主力军。
对于失去桂冠的上汽大众，依然拥有雄厚的实力。被誉为被懂中国人的消费心理车企可不是白叫的，毕竟朗逸单车年销52万辆的成绩摆在那里。在产品方面，首先将会推出的是豪华商务MVP Viloran，它将与辉昂、途昂一同征战高端化市场，另外新款途观、全新辉昂、途岳纯电也将陆续投入市场。
此外，根据上汽大众于12月3日发布的一项项目招标公告显示，上汽集团正邀请零部件生产企业竞标成为上汽奥迪首款车型奥迪A7L的供应商。如果你哪天看到上汽奥迪A7L的路试车上街了，千万不要奇怪。
写在最后
南北大众兄弟相争，却争出来遍地欣欣向荣。在销量上，大众虽然销量压过丰田一头，但是其主要增长源自中国消费者的认可，而丰田则表现更均衡。究竟是得中国市场者得天下，还是全球均衡的生态更健康？到底哪一种模式能走得更远更好，让我们拭目以待。
