随着中国新能源汽车市场的快速增长，以自主品牌新能源汽车担任主角的上海车展开始发生变化。在本届上海车展亮相的103款新能源汽车中，有51款属于国内自主车型、52款属于跨国与合资车型，各占据了半壁江山。除了纯电动车与插电式混合动力两条主路线的车型外，混合动力车型也成为了各展台的重头戏。
中国汽车工业协会公布的数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月共产销9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士预计，2015年，新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆。
受中国市场新能源车市场前景的驱动，不少跨国车企也杀入了这一细分市场。其中，宝马推出X5xDrive40e、沃尔沃推出S60LTwinEngine，奥迪则带来A6Le-tron、Q7e-tron的新混动插电衍生车。在国内“从不参加汽车展“的美国明星车企特斯拉也首次参加车展，足以看出这家新能源汽车的明星企业在转变营销方式，对中国市场也采取了更接地气的策略。
一些合资品牌在新能源汽车上的发力也非常“凶猛“。上海通用对外公布了“2020战略“，引人注目的是，这一战略在高效动力总成和新能源技术上的投资将达265亿元。上海通用未来五年将推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。
自主品牌同样不甘示弱，本届上海车展，比亚迪以全“新能源车“阵容参展，包括两款双模SUV宋、元全球首发，两款汽车百公里提速均在5秒之内，纯电模式下续航里程可达70公里。车展现场比亚迪还发布了新能源车“7+4“全市场战略布局，“7“代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4“代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电替代，逐步实现全市场布局。
上汽集团则在本次车展发布了“芯动战略“：其中“蓝芯“专注传统动力领域；“绿芯“则主打新能源技术。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，未来上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级，从轿车到SUV的全覆盖；与此同时，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，其中明年将推出荣威950、荣威SUV的插电混合动力车型。
