“T动力”似乎已经成为当今汽车主要的动力源，甚至有些车厂还以车型装配“强大”的涡轮增压器而骄傲。不可否认，涡轮增压器的确可以增加发动机的功率，但其平顺性、耐用度、噪音等不足之处也随之而来。因此，有些车厂仍钟情于深度挖掘自然吸气发动机技术，而不是转走涡轮机路线，尤以日系车为甚。本次专题我们就拿来了其中的代表车型：广汽本田雅阁和一汽马自达阿特兹，前者使用的是本田最新的“地球梦科技”技术，而后者则使用了“创驰蓝天技术”，那两者究竟谁更胜一筹呢？
妆容定卖点
这两款车都配备了自然吸气发动机，但从产品受众而言，我觉得至少在造型上雅阁偏重商务，而阿特兹则偏重运动。不难发现，第九代雅阁从设计上延续了第八代雅阁那种中庸沉稳，并且大气的造型。前脸看上去线条依旧饱满，层次感分明，还带着一点力量感。侧面的腰线相比八代要更加优雅，细节处还能体会到一点运动。车尾部微微上翘的造型，更是强化了运动气息。或许雅阁希望被更多年轻消费者接受，但其4960×1860×1480mm的三围尺寸，却定位在了“大叔”的层面。
1、黑色与亮色的碰撞让阿特兹内饰充满诱惑
2、镀铬元素让雅阁中控台的功能区很鲜明
3、炮筒式仪表盘提升了阿特兹的动感指数
4、尺寸较大的时速表是雅阁的特色
5、阿特兹的挡把的镀铬装饰层次感更强
6、雅阁的挡把感及按键设计很有豪华感
高效自吸机
第九代雅阁2.4L搭载了一台代号为K24W5全新的2.4升Earth Dreams Technology自然吸气发动机，带有汽油直喷以及i-VTEC技术，最大功率137kW，峰值扭矩243Nm。在提速方面，我们可以获得两种不同的感觉。一是我们缓慢给油的时候，雅阁可以表现得非常冷静，动力会跟随油门深浅随心释放。二是当我们需要超车的时候，雅阁同样可以表现得非常急切。伴随我们突然的急加速，饱满的推背感同样会拍马赶到。倘若这个动作换作是涡轮发动机，那么它势必会出现一定的迟滞现象。
1、马自达的创驰蓝天的确发挥了超高效率
2、阿特兹的19寸的轮圈在这个级别中属于稀有物
3、雅阁的轮圈相比阿特兹更为中规中矩
4、本田的地球梦科技在保证了平顺性的同时将效率最大化
5、阿特兹的运动座椅与整车风格极为相近
6、雅阁的“大沙发”坐起来舒心踏实
超高压缩比
再看阿特兹，它使用的是创驰蓝天技术的2.5L发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为252Nm，压缩比达到13:1。使用多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程，以及4-2-1排气管等技术，来提升燃烧效率，并消除因使用93号汽油而产生的爆震现象，这在油价屡攀新高的时代相当有诱惑力。与之匹配的全新6挡手自一体变速器，不仅齿比编排更紧密，而且还能充分发挥发动机的动力输出。
