相较于上一代车型，全新世代的克莱斯勒300C给人的第一印象是，这部新车拥有运动风格更强烈的外型，独特的复古尾灯也再次被保留下来成为视觉焦点；而在内装配备与行车质量的表现上，新车也比过去更加优异。为了进一步拉宽产品阵营，同时以更具竞争力的价格给对手施压，原厂近日加推一款定价39.99万元，搭载3.0L V6发动机的入门车型，成为克莱斯勒300C的新中坚份子。
茶哥说车：
全新300C其实可以看做是克莱斯勒对300C这一车型的自我精进，新车除了具备更加严谨的装嵌质量、车舱用料外，同时也在颜色搭配、配置、触感、视觉和内饰氛围营造等方面，带给准车主更多的华贵感；不但让驾驶者轻松自在，也使得乘客感到舒适、愉快。
行驶在路上，300C车头那具3.0L V6引擎静静的运转着，待在车内完全感受不到引擎音频与震动，只有在转速拉高时可以听到属于机械运转的饱满音频，但因为相当不错的运转精致度，拉高转速并不让人觉得是恼人的噪音，相反却像是这具引擎终于逮到机会尽力释放它的能耐，飞快爬升的转速与车速让窗外景物模糊，飞奔的过程传进我们耳朵的只有来自Harman/kardon音响系统19只扬声器的悠扬乐声跟独具魅人的排气声浪，与车窗外车水马龙的喧嚣都市丛林有着鲜明的对比。
300C起步时的饱满扭力让人不禁怀疑这具V6自然进气引擎的功力到底有多深厚，右脚才轻轻搭上油门，转速指针随即爬升至扭力输出的高原带，市区行车，在ZF出品的8速手自动一体化变速箱的帮助下，几乎没有换挡顿挫就来到市区速限的60km/h，加速过程是如此的平稳，连驾驶者都难以察觉的细腻加速表现，想必后座的乘客更能沉浸在自己的世界里，也许会对司机的驾驶技术感到满意，殊不知300C原就是一部让人可以放心驾驭豪华大轿车。
可以说，降低排量之后的新车动力输出表现，并不会与原有的3.6L V6差别明显，同样轻轻一脚油门就可以攀上法定车速的极限，加速感符合我们对它的预期，特别是中段再加速表现，这具引擎好像愈发兴奋一样，总是有点按耐不住，随便一脚油门时速便会破百。尽管300C标准配置有方向盘手动换挡拨片，但与之搭配的8速变速箱所具备的个性化挡位自适学习功能，却已让我在试驾过程中，“D”挡模式下便已觉得相当受用而毋须用到手动换挡了。
全新300C的底盘系统与上一代车型相比没有本质上的变化，依然采用上一代奔驰E级轿车的底子，前双横臂后多连杆的悬挂布局，并且采用前置后驱设定，调校偏向硬朗。300C令我印象深刻的部分除了动力表现之外，操控的精准度也值得表扬。新车略为重手的方向盘，在变换车道或是转弯都能鲜明沉稳的反应给驾驶者。
