在国内SUV一片“软”的环境下，20-30万区间的SUV早已磨平棱角成为城市化产物，它们都有着不错的公路性能，高端丰富的配置，但唯独作为SUV该具备的越野性能只是小小意思一下，这种主流定位占据国内SUV过半江山，你很容易就能找到一款适合游走市区的城市SUV。
但三菱帕杰罗?劲畅是个异类，我们称之为硬派越野车。继承三菱越野车优良传统和光辉历史，加上国产后价格的走低，劲畅是一款具有超高性价比的玩乐车型。20万级别SUV还有谁能带你上山下水？我想劲畅会是为数不多的车型之一。
帕杰罗是达喀尔拉力赛上最成功的车型，这为它在SUV市场以及越野能力都积累了足够的口碑。而劲畅是帕杰罗的一个延伸，除了名号相近（两者都使用“帕杰罗”），但帕杰罗和帕杰罗?劲畅关系不大，劲畅的前身是比帕杰罗小一号的帕杰罗Sport，它源于三菱Triton皮卡平台，尺寸比帕杰罗小但轴距更大，也延续帕杰罗优秀的越野底子：大梁车身、硬派越野悬挂、比同级更有优势的越野硬指标（接近角、离去角、最小离地间隙等）、以及超选四驱系统等。
在中国市场，帕杰罗Sport的第一代车型叫做速跑，它在2003年由北京吉普实现国产，使用第一代超选四驱系统。
进口版帕杰罗?劲畅
而劲畅就是其第二代产品，它在2008年亮相莫斯科车展并于2013年由广汽三菱实现国产，使用了第二代的超选四驱系统，值得留意的是这一代超选四驱相比第一代加入更多电子辅助，实现真正意义的全时四驱。而国产后的劲畅凭借2.4L后驱车型把起步价拉低至20万元级别。
劲畅的优势在于其相当硬派扎实的越野底盘，它能够毫无顾虑地游走的越野路况，特别是配备V6引擎和超选四驱的中高配置车型，即使是入门2.4L后驱车型，同样规格标致的底盘和越野硬指标也使之在越野性能上优于其他SUV。
生活中我们真的需要那么硬派的SUV吗？这个问题没有绝对的答案。喜欢城市SUV的人还是最多的，因为它的市区适应性更强，很多人都只是为了买一个SUV的高大外形和功能性，但他不一定喜欢越野，而且这种类型的SUV在面对一些不良路况的时候还是得小心应对，不能做到硬派车型那么随心所欲。而硬派越野车则让你在面对不良路况时的底气更足，但其虚无缥缈的方向指向、越野设定的油门和刹车习惯、以及高速时显飘的越野底盘...这些针对越野驾驶的设计让人在市区行走有点不习惯，需要重建一套对这种车的把控方法。各有各优势，问题点其实不在于需不需要硬派或城市型，而是你看中哪种优势。
20-30万区间的SUV你可以选择公路舒适性、功能性都很不错的城市SUV。如果你选择的目标清晰地定位在这，其实你可以无视这篇文章了。但如果你并不十分确定自己想要的，或者说你心里面隐隐还对一款SUV有更多期待，那你可以考虑一下劲畅这种硬派越野车。
（沙漠越野图片摄自广汽三菱于敦煌举行的媒体试驾活动）