总的结论是，X4虽然定位是SUV，驾驶感受却更像轿车，你可以用较为粗暴的动作通过沉重但略略少了些灵气的转向指挥车头入弯，即便是在湿滑的路面上也不必担心会出现转向不足而冲入路边的树丛。转向动作剧烈到一定程度时，你甚至能感觉到驱动力被分配给承载了更多车身重量的外侧后轮，让车身保持正常的行驶路线。不过话说回来，这类车的车主能有几次进入到如此的极限驾驶状态呢？
我们这次只试驾了xDrive 35i M 运动型（77.4万元），另外还会有3款车型进入中国市场，它们分别是入门款的X4 xDrive 20i X设计套装（55.2万元）、X4 xDrive 28i 领先型（61万元）和X4 xDrive 28i M 运动型（64.8万元）。就价格的实惠程度来说，搭载2.0T引擎的后三款车型将显然更符合中国市场的口味。
但就纯驾驶感受而言，xDrive 35i车型绝对堪称完美，它搭载的3.0升涡轮增压直列6缸机，很喜欢在高转速区运转，相对于SUV来说有些奇怪，但与之搭配的8挡自动变速器换挡相当流畅??采埃孚出品的这台机器随处可见，但宝马表现出了非同凡响的调校功力。
所以，综合考虑所有因素，假如你想入手一辆X4，请便，两款发动机都非常值得考虑。但就我们的推荐而言，如果非要在两者之中选择，我们肯定会选X4 xDrive 35i M 运动型，既然选择了个性，就别大众了。