还在很多年以前，人们还在幻想着自动驾驶来替代人为的操纵汽车，那时似乎没人会认为这项技术会很快的应用到我们的生活当中。不过，随着技术的革新，定速巡航、自适应巡航技术的出现，则在很大程度上接近了自动驾驶的功能，让汽车生活变得更加智能。正因如此，越来越多的汽车厂商也开始了对于高新科技及安全、舒适性科技的研发，致力于打造一台全自动的智能汽车产品。不过，技术的革新总是要付出代价的，一些看似实用且高级的科技装备，在实际使用过程中，却成为了鸡肋，食之无味弃之可惜。
夜视系统
宣传指数：★★★★★
实用指数：★☆☆☆☆
夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在该辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。夜视系统避免了夜盲症所致的安全隐患，让夜间行车更加安全。
等等，夜视系统都安装在汽车的什么位置？绝大多数配备夜视系统的车型都将该系统配备在中控液晶显示屏中。那在夜间行车时，是该盯着窗外看还是盯着液晶显示屏？当然主要看车外环境，在视线不好时再看看夜视系统。如果是在行车过程中，开启大灯并且车外视野不好的情况下，为了安全我们需要靠边停车，同时开启危险警告灯，还有必要继续盯着液晶屏继续行驶么？
尽管夜视系统在一定程度上提升了人们在夜间的视野范围，但在车外和屏幕上的来回视线切换，不仅会令眼睛频繁出现短暂眩光失明，更基于电子系统反应速度的短板影响行车安全性，因此，夜视系统这个听上去高大上的装备还是不够实用。
自动泊车系统
宣传指数：★★★★★
实用指数：★★☆☆☆
自动泊车辅助系统的应用，解放了驾驶员的双手，更是成为了众多不会泊车的女性驾驶员的福音。该系统是通过安装在车辆周围的雷达探头测量与周围物体之间的距离和角度（包括与前后车的车距），然后通过车载电脑计算出操作流程，制定行驶角度并配合车速调整方向盘的转动，最后完成倒车，整个过程中驾驶员只需通过制动踏板控制车速即可。
怎么样？听起来很高级很实用吧？那就错了！
尽管自动泊车系统可以为泊车进行辅助，并且各大厂商也研发出了侧方位和纵向垂直车位的两代自动泊车技术，但对于我们的行车环境来说，则完全找不到可发挥的余地。自动泊车系统无论在横向还是纵向车位的泊车过程中，都需要足够充裕的前后空间才能被电脑识别，而在我们周边的泊车环境中，这样的空间实在少之又少，即使有了这样充裕的空间，相信每一个人都可以将车稳妥的停进车位，还需要自动泊车系统做什么呢？
并线辅助系统
宣传指数：★★★★★
实用指数：★★☆☆☆
并线辅助系统也称盲区监测，作为一项汽车智能安全技术，能够通过安装的电子控制系统，在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车。从而消除视线盲区，提高行车安全。尤其是对于初学者而言，并线辅助系统可以有效对驾驶员进行提醒，避免了因不会看后视镜而导致的安全隐患。
并线辅助系统的工作原理是通过电子虚拟图像采集，经过行车电脑 ECU 对车辆两侧后方来车情况进行判定，从而对驾驶员进行提示。听起来着实高大上，以后妈妈再也不用担心并线时危险了！不过，妈妈还是要继续担心下去。由于并线辅助系统的是采用光成像系统进行电子图像采集，因此，在车身污垢较多、能见度低、大雪或大雾天气条件下行车时，系统便不会形成稳定且真实的警报反馈，这对于过于信任该系统的驾驶者来说，无疑将会是更大的安全隐患。
大尺寸中控液晶屏
宣传指数：★★★★★
实用指数：★★★☆☆
当特斯拉 Model S 用超越以往所有电动车的势头驶入我们的视野当中的时候，除了那高科技的电动驱动机、俊朗靓眼的造型设计外，17 寸中控液晶显示屏无疑也吸引了更多人关注的目光，一时间，人们似乎认为，越是高级的汽车越是应有大尺寸的中控液晶显示屏。
特斯拉 Model S 的液晶屏集成了音响、空调、天窗、悬挂等多项系统功能的操作，对于还习惯通过旋钮和按键操作各项不同系统的人们来说，无疑是极大的诱惑。不过，凡事皆有对立性。在行车过程中，驾驶员需要操作功能开闭及转换时，再也不能通过触觉去找寻熟悉的操控按键，只能够低头盯着集成了多项功能的大尺寸液晶屏，从而完成功能转换。不过，就在这低头操作的瞬间，车外交通环境瞬息万变，稍有不慎将会形成安全隐患。而如若为确保安全，各项操作全都在停车时解决，这也无疑弱化了各项功能的实用性。因此，看似高大上的功能性大尺寸液晶屏，还是在实际驾驶中被食出了鸡肋的味道。