出色的操控和丰富的科技化配置让凯迪拉克ATS一经推出就给运动型中级车市场带来了不小的冲击，尤其在动态性能方面，更是跟标杆车型宝马3系针锋相对。不过对于国内消费者而言，进口版的ATS有个不得不面对的情况，就是后排空间表现一般，这对于众多空间控用户来说是绝对不能接受的。为此，轴距加长版的ATS-L应运而生，新车将以国产的身份于8月15日正式上市。
国产凯迪拉克ATS-L不单是轴距加长
从车型名称来看，ATS-L的最大变化似乎就是对轴距进行了加长，其实除此之外，新车对外观和内饰部分同样进行了调整，包括发动机也进行了重新调教，动力输出更高。
车头变化：中网/下格栅/引擎盖线条
凯迪拉克ATS-L在外形上与海外版最新款ATS保持同步，相对于国内在售的ATS在细节上有所调整。首先中网面积更大，装饰线条也有所变化，质感得到提升。其次下格栅由分段式改为一体式风格，很好的提升了车头的视觉张力，也更符合车辆的运动性格。另外引擎盖上的线条也比ATS有所延长，营造出更强的力量感。
车身变化：轴距加长85mm/换装全新10幅轮圈/车门下方增加镀铬条
全新样式的10幅轮圈是专为ATS-L车型打造的，V型条幅比ATS的散射状样式动感时尚很多，十分惹眼。另一处变化就是在车门下方新增了镀铬条，不过相比于全新轮圈来讲，个人感觉这处改变不太理想，我始终认为运动型轿车并不需要这些。
当然车身最大的改变应该还是在轴距方面，ATS-L将轴距加长了85mm，达到了2860mm。为了不影响车辆的操控性，ATS-L依然保持了50:50的前后配重，并且从外形上来看，增加出来的长度并没有影响到车身的运动姿态。不过从轴距数字来看，加长之后的ATS-L还是没有3系Li（2920mm）、A4L（2869mm）和全新C级长轴版（2920mm）夸张，那么它的后排空间是否充裕呢？稍后揭晓。
车尾变化：保险杠增加镀铬装饰条/尾标位置改动
相比前脸和车身来讲，车尾的变化显得很细微。最明显的改动就是在保险杠上增加了一条镀铬装饰，看着倒是比车身上的那条顺眼。剩下的变化就是增加了如“ATS-L”和“上海通用”的身份标识，并且放置位置向上挪了挪。
小结：凯迪拉克ATS本身就是一款十分漂亮动感的车型，国产的ATS-L更是在此基础上有了进一步提升。尤其一体式下格栅和全新样式的轮圈，都让人对它一见钟情。不过如果我把它买回家的话，我肯定会在提车之前就把车门下方的镀铬条抠掉。