随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气发动机和涡轮发动机孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。而对于想购买涡轮车型的人最大的问题可能就是担心涡轮的养护成本太高而且复杂，没有自然吸气车型养起来省心，事实是这样的吗？
冬天起步前需要长时间热车？NO！
"涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。"
对于网上的这一说法，很多厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养没有好处。对于冬季起步前的怠速问题，多数车型只要做到着车2分钟左右，转速落到1000时，即可慢速行车，等水温、油温上升到工作状态后，即可全速行驶了。
停车后不能马上熄火？NO！
"车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油冷却后再关闭发动机。"
早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在很多车型都采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。"有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一些。"
一定要加97号(京标95)汽油？NO！
"涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。"
对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。很多车型的车辆手册上都明确写着，涡轮增压车型可以加93号（京标92号）汽油。加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压技术没有关系。
在拥堵的市区无用武之地？NO！
"涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。"
对于这种说法，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。早期的涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。但现在，很多车型的涡轮都可以在2000转以下介入工作，而在市区开车，要达到2000转速还是很容易的，所以不存在在市区派不上用场的问题。
机油一定要用好的？YES！
涡轮增压发动机对机油质量要求更高，消耗的机油量也相对较大，所以保养时建议使用耐高温、抗氧化好的全合成机油，虽然价格贵了，但这个钱不能省。
涡轮需要更清洁的环境？YES！
和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机对环境的要求相对较高。外界的灰尘颗粒一旦进入高速运转的发动机，会撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。如果你在灰尘很大的工地上跑过，最好及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
关于涡轮增压发动机的保养
周期性保养之换机油
涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的保养间隔适当缩短，并且尽量使用原厂机油或更优质的全合成机油。
慢启动 慢加速涡轮增压发动机车型在启动后，不要急踩油门，应先怠速运转1-2分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，待机油温度慢慢上升后，涡轮增压器会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水。
习惯性检查之增压器状态
应经常检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高，机油的过度消耗等现象时，要检查涡轮增压器的密封环是否失效。因为如果密封互不干坏了，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也可能会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室 燃烧，从而造成机油的过度消耗，产生"烧机油"的情况。
结语：很多朋友对涡轮车型似乎都在持观望的态度，想拥有好的动力输出，又不想花高昂的大排量税，并且总怕涡轮车会比自然吸气车型难养很多，看完这篇文章后，您是否对涡轮车型又有了新的认识呢？不错，起初的涡轮发动机确实在维护上要比普通发动机费时费心，稳定性也不如自然吸气车型，但是科技总是在进步，一个小小的涡轮增压器的稳定问题已经成为了历史。