近日，有海外媒体曝光了一组由马来西亚汽车设计师Theophilus Chin绘制的玛莎拉蒂BiTurbo(双涡轮增压)的效果图。新车将基于玛莎拉蒂Ghibli打造。
从效果图来看，这款玛莎拉蒂BiTurbo与Ghibli十分相似。进气格栅尺寸略有缩小，保险杠样式也有些许修改。不过，这款新车的前大灯造型经过了重新设计。同时，整车长度缩短了一些，也意味着玛莎拉蒂重返“紧凑级行政轿车”的领域。
玛莎拉蒂曾于1981年正式引入BiTurbo车型。首款BiTurbo车型采用的是两门四座的设计，而四门版本则是在2年后推出。该车最初由著名汽车设计师Pierangelo Andreani设计，可以选择2.0升、2.5升以及2.8升V6双涡轮发动机，配备3速自动变速器或5速手动变速器。
历史上，玛莎拉蒂Biturbo是一款被低估和忽视的意大利车型。
实际上，玛莎拉蒂Biturbo可能是意大利豪华车中最为廉价的车型。首批Biturbo量产车的大量技术缺陷使这款车在意大利获得了“Bidone”(带着四个轮子的大垃圾桶)的昵称，同时也使爱好者的范围局限为真正的车迷。特别是硬顶版的玛莎拉蒂Biturbo，当然也包括Spyder。
今天，拥有一辆玛莎拉蒂Biturbo Spyder需要付出的价格不会更低。玛莎拉蒂目前的发展趋势良好，在法拉利的帮之下，这家被低估的跑车公司借助菲亚特公司的公关手段，成长为一个倍受欢迎的偶像品牌。“现在，车况良好的Biturbo Spyder的价格正在回升。”
Biturbo避免了玛莎拉蒂的衰落
玛莎拉蒂三叉戟标志在Biturbo上共出现24次，包括车门把手以及设计精美的抛光铝合金车门槛上。这一公司标志源于博洛尼亚著名的海神喷泉，而Biturbo绝对有理由佩戴这一标志：这款车型的产量达27000台。借助这款车型，避免了公司的衰落。
“意大利汽车制造业困难重重”，出生于阿根廷的德?托马索对Biturbo的设计理念这样表示，“汽车的生产质量不可靠、抛光差，不受欢迎。”他认为汽车应该具有快速的特征，能够体现品牌的知名度，同时还必须有一个低廉的价格。而在这款车型推出之后的五天内，公司就收到了236份订单，对于玛莎拉蒂来说绝对是一个轰动。”
