两台以操控见长的4门轿车风格迥异，各自吸引不同口味的识车之士。
两高手过招，各自具备强烈的自我风格，凯迪拉克ATS用上了电磁感应悬挂，科技亮点一大堆，宝马328i身上传统的弹簧避震蕴含厚实的调校功力，既能应付激烈驾驶需要又能提供平稳舒适感。
两车均采用时下热门的2.0L四缸涡轮增压发动机，凯迪拉克ATS和宝马328i的最大输出功率分别是276匹和245匹，0-100km/h加速为6.2和6.1秒，实力几乎打成平手。市区里的正常行走，两车发动机输出平顺有力，安静欢快运作，涡轮介入的动作轻微，油耗也有良好表现，大约在10-11L/100km左右。
来到郊区，深踏油门一探虚实，凯迪拉克ATS发动机一下子就被唤醒似的，转速指针瞬间划往5000rpm高转区域，略带沙哑的发动机运作声浪有点美式肌肉车的味道，高增压下的涡轮加持下车辆拥有极强的加速，不出几秒便消失在前方的山道里。
宝马328i则斯文得多，顺滑细腻的运转同样也能快速冲向高转速区域，由于8前速变速器缘故，这个发动机欢快运转的过程很快就结束了，升往下一挡位后重头来一次，但加速实力并没打折，紧咬着凯迪拉克ATS的车尾，嗖嗖往山上跑去。
进入弯道，凯迪拉克ATS的电磁悬挂很积极，时刻支撑下压的一侧车身，力保车身能够保持平衡，入座车内的驾乘者对这种平稳的车身越来越有信心，驾驶它攻弯会让你越开越快，轻微侧倾的车身加上源源不断的动力，令你有一种车手上身的感觉，仿佛一下子就变成了职业车手，见弯杀弯、无所不能。
宝马328i的风格不一样，传统的弹簧避震线性令车身出现侧倾，你会清楚感知到车身的动态变化以及极限来临，随着身体和车身的侧倾恶化，你会自然减少对油门的催逼，转向不足的特性这时也渐渐来临，前轮开始带着丝丝的微叫，全方位和驾驶者作密切沟通，这对于一般驾驶技术的驾驶者来说是件好事，车辆像在跟你说，离极限不远了，你见好就收吧。
凯迪拉克ATS身上有很多新玩意都是越级配置，例如抬头显示才能在宝马5系身上才有。行驶期间偶尔偏离了行车线，驾驶座椅靠背两侧来了两下小震动，这个轻微的震动是提醒你修正方向驶回原本的行车路线。同样，倒车时车尾离障碍物较近时也会震动，看来，凯迪拉克ATS是卯足了劲，势要在细节上超越宝马3系。
虽然宝马328i没有这些小玩意，但其多项行驶模式也让驾驶者充分体验了一番，特别是它的省油ECO PRO行驶模式，短暂的停车它也自觉将发动机停止运转，能省就省绝不浪费一滴燃油。
越长时间的接触才能发掘凯迪拉克ATS身上“隐藏”的众多小玩意，例如当你长时间的高速行驶时，自适应巡航这时就派上用场了。又如忽然的大雨滂沱，感应雨刷自动就工作起来，时刻都能让驾驶者有意外惊喜，以上这些装备，通常只出现在大型豪华轿车里。
不过，宝马3系也有其独到之处，这一代的3系均具备两个版本供选择，分别是基本轴距版和加长轴距版。眼前这辆宝马328i是标准轴距版本，加长版在i前会加个L来区分，我们都试乘过两个版本，加长版本的腿部空间很大，跷二郎腿也是轻易的事情。
说说外形设计，将两车摆在一起你就能清晰看到，宝马328i修长优雅、务实冷静；凯迪拉克ATS锐利锋芒、野心勃勃。正如它的推出，就是瞄准宝马3系而来。
轮圈明显大了一个尺寸的凯迪拉克ATS，18英寸镀铬轮圈闪闪发光，圈内明显看到了硕大的前制动卡钳，以上这些都是一辆性能轿车的必备。
和两车相处下来你能容易找到自己的所爱，凯迪拉克ATS的外形足够耀眼，具强烈科技感的装备以及突出的操控性能相信能够吸引对新事物好奇的年轻人。反观宝马328i，在保留良好的操控性能的同时，也兼顾了日常使用的舒适性，并在节能、空间等方面作出了适当的“妥协”。
