8月15日，凯迪拉克第二款国产车型ATS-L将在上海正式上市，和进口版ATS相比，上海通用一直在强调，国产ATS-L不仅是把轴距加长85mm那么简单，那么，凯迪拉克是如何通过这个L重新定位ATS呢？
“L”是无法回避的中国特色
针对中国市场的L化，最早可追溯至大众的桑塔纳/帕萨特，这两款引领中国B级车市场趋势长达数十年的产品，轴距均要比海外版加长100mm左右。后来，大众将这一理念引入奥迪，凭借着A6L和A4L两款车型，奥迪占据了国内高端品牌中高级轿车市场的最大份额。豪华品牌方面，宝马的Li紧随其后，国产5系和3系Li，顺应了这一消费趋势，也让宝马能够步步紧追奥迪的步伐。不久前国产的沃尔沃S60L，也将L作为主要卖点。
不过，这些L多数是在原有欧版车型基础上，通过直接拉长B柱后部尺寸获得，原有的车身线条普遍受到影响，包括宝马3系Li，不得不通过一条额外的镀铬曲线去弥补因过度加长造成的车身后半段不协调。这也是目前豪华品牌“L”阵营中，难以回避的问题。
目前，豪华品牌中级车（B级）市场，平均的消费年龄只有32岁，这意味越来越多85后消费者开始成为豪华品牌中级车的消费主力。那么，传统的“L化”对这些年轻人群是否依然受用？
去年年底，进口的凯迪拉克ATS上市后，销量稳定在1,000辆/月，海外版后驱车型的轴距（2775mm）确实让后排空间变得较为局促。上海通用并未回避这一问题，所以早在四年前，上海通用便开始了凯迪拉克ATS长轴距版国产车型的研发工作，和其它竞品简单加长B柱后段的尺寸有所不同，ATS-L针对中国消费者的需求和偏好，在不改变车身整体造型的情况下，加长了85mm的轴距，重新调教了两款不同输出功率的发动机，优化布局，提升后排和头部空间，配置也更加丰富。
如何“隐藏”这多出来的85mm？
加长85mm后，如何保持原有的车身线条和50:50的前后配重？上海通用和凯迪拉克的工程师团队做了大量的努力，同时，设计师还汲取一些新的设计流行趋势，优化了凯迪拉克ATS-L的前脸造型和车身线条设计，为国产化所做的改动之多，在竞品中也非常少见。
随着85后消费群体入场，消费者会更加关注个性化和品牌背后的故事，去年推广ATS时，凯迪拉克通过一系列有针对性的营销传播攻势，快速给ATS贴上了“操控、个性、运动”的标签，加长的国产ATS-L仍然需要延续ATS的这些卖点。
“这就必须把加长的这85mm隐藏起来，让消费者在驾驶乐趣不受影响的同时，感受到国产车型更加舒适的后排乘坐空间。”，这意味着需要在整车轻量化、调校方面付出比竞争对手更多的努力。
对于ATS的加长，笔者认为更合适的表述应该是：“凯迪拉克通过ATS-L的国产化，让ATS-L能够满足潜在消费者对第二排乘坐空间的基本预期，而不是为了营造超水平的后排乘坐空间。”
实际上，进口ATS的主要目的，也是为国产ATS-L上市前营造用户口碑。1,000辆/月的表现，也确实超出了很多人的预期，这也让上海通用更加看好未来国产ATS-L的市场前景。
经过加长和产品布局优化后，国产ATS-L能够覆盖更广范围的受众人群，在XTS通过一年时间快速成为细分市场销量第四的车型后，凯迪拉克的品牌形象也得到了“重新塑造”：人们传统印象中的凯迪拉克，正在逐渐通过产品线的全面更新换代，被贴上“年轻、精致、动感和品质”的标签。ATS和CTS两款进口车型的引入，进一步提升了凯迪拉克的整体形象，如今ATS-L作为第二款国产车型，会瞄准比XTS更加年轻的潜在用户。
产品定位、价格预测和销量前景
价格始终是消费者非常关心的一个问题，8月15日上海通用将公布ATS-L五款车型的最终售价。在之前的小范围媒体沟通会上，李征卉部长曾表示，“希望凯迪拉克ATS-L成为细分市场最具价值的车型，它的价格也将会非常具有竞争优势。”
目前进口ATS的售价区间为30.8-43.8万元，国产ATS-L拥有五款车型，在原有28T产品的基础上，又增加了两款25T车型（舒适/时尚型），笔者预计，8月15日凯迪拉克ATS-L的售价，会比奥迪/奔驰/宝马的同级别产品更具性价比优势。
在产品定位上，凯迪拉克ATS-L仍希望通过差异化的产品体验和品牌魅力，影响“年轻一代”的潜在用户。和奥迪A4L相比，个性鲜明的造型、后驱的设计以及强劲的动力配置，将成为凯迪拉克ATS-L营造的差异化卖点。为满足女性用户的需要，凯迪拉克ATS-L国产后甚至优化了方向盘的尺寸和握感，另外，后排中央扶手和储物空间的优化，也都是针对中国消费者的特殊关照。
相比宝马3系Li，凯迪拉克ATS-L则希望通过均衡的性能表现引起潜在消费者的共鸣，相比宝马长期以来的运动和驾驶乐趣标签，上海通用从去年年底开始，便通过进口ATS和宝马3系一系列“硬碰硬”的事件营销策划，提醒消费者关注凯迪拉克ATS的运动标签和驾驶感受。
这一策略预计还将在国产的ATS-L和宝马3系Li之间继续上演，对于后来者的凯迪拉克而言，豪华与个性化的标签“与生俱来”，如果可以让“运动”和“动感”成为ATS-L的新增卖点，将会显著扩大国产ATS-L的受众人群。
至于销量，李征卉用XTS来“暗喻”上海通用对凯迪拉克ATS-L销量前景的期待：“当年XTS刚上市时，我们对这款车型的销量预期也是随着每月销量数量的增长而不断加码，从最初的1,000辆到2,000辆再到如今接近3,000辆/月，期待ATS-L会有一样令人期待的表现。”
【济仁小评】近两年来，凯迪拉克通过XTSATSCTS三款全新车型，迅速改善了这个传统美系豪华品牌在国内消费者心中陈旧的形象，在保留豪华感的同时，凯迪拉克变得越来越年轻、个性和运动。这一变化趋势，和未来中国豪华车市场的消费趋势相吻合，85后新一代年轻的汽车消费群体更关注个性、时尚和自我表达，对动力和操控的期望也将远强于他们的父辈，这些“未来的用户”也是包括凯迪拉克在内所有第二梯队豪华品牌努力争取的潜在机会。（文/童济仁）