编辑按：为了提升车型竞争力、巩固市场，不被市场所淘汰，所有汽车厂家都需要具有创新精神，深厚的技术储备是决定未来成败的关键因素，所以新技术源源不断的引入到量产车型。
四项最新汽车科技详细解读 更智能更高效
对于任何企业而言，创新都是它们耐以生存、保持健康发展的一个重要因素，而这一点在汽车界里面也是尤其的重要。在竞争激烈的市场条件下，新技术的引入就意味着新车竞争力的增强，所以它们总是层出不穷，将新车武装得更安全、更节能、更舒适。而下面将要为大家介绍的这四项最新汽车科技无疑都很好的诠释了创新的理念。
奥迪开发玻璃纤维悬架弹簧
最大看点：比传统钢制弹簧重量轻40%
奥迪发布最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧
轻量化一直是各大车厂共同追求的一个目标，奥迪同样对此也非常重视。其中AMSF复合车体技术就是它们在轻量化设计上的一大成果，而日前，它们又发布了最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧 (glass fibre-reinforced polymer)，新一代的R8跑车将成为旗下首款搭载这套悬架系统的车型。
提升操控反应，比传统钢制弹簧轻40%
玻璃复合纤维复合材质悬架弹簧比传统钢制弹簧要轻了约40%
奥迪与意大利供货商共同开发的这套玻璃复合纤维复合材质悬架弹簧其实并不是首次出现，早在2013年，奥迪推出的TT ultra quattro概念车就首次提出这个概念，使用了玻璃复合纤维材质的悬架弹簧，而一年之后便被确定会应用到量产车上边。奥迪表示，玻璃纤维复合材质的悬架弹簧最大的优势就是比传统钢制弹簧要轻了约40%，在规格相同的条件下，传统钢制弹簧每根约重2.7千克，但GFRP弹簧每根仅重1.6千克，若前后悬架均使用该弹簧，将可减重约4.4千克。
奥迪推出的TT ultra quattro概念车首先使用了玻璃复合纤维材质的悬架弹簧
除了轻量化优势之外，GFRP弹簧还能够提高震动时的舒适性，并且因为回弹速度更快，因此可大幅提高车辆的操控性。除此之外，这种材质还具有抗腐蚀性，不受如车轮清洗剂等化学物质的侵蚀。
路虎捷豹发布虚拟风挡玻璃系统
最大亮点：带来全新的驾驶体验和辅助功能，让行车更安全、便捷
在今年北京车展(微博)上，路虎在Discovery Vision Concept概念车上展示了透视发动机盖 (Transparent Bonnet)、雷达路况引导 (Laser Referencing) 等创新技术来强调路虎品牌主打的越野性能，而最近捷豹又推出了虚拟前风挡技术（Virtual Windscreen Concept），目的是要为驾驶者带来全新的驾驶体验和辅助功能。
受到赛车游戏的启发，引入虚拟影像技术
路虎捷豹发布的虚拟前风挡技术示意图
虚拟前风挡技术Virtual Windscreen Concept是将整个前挡风玻璃转变成一个大型的显示屏，除了可以显示车速、导航讯息及危险警示等常规信息外，更厉害的是当你在赛道上挑战单圈成绩时，这套系统可以像赛车游戏那样，将最佳行车路线显示在挡风玻璃上，还会通过颜色的标注来提醒你什么时候该补油 (绿色) 或刹车 (红色)。
此外，屏幕上还可以纪录你的单圈时间及最佳单圈成绩，甚至对手的秒数也会实时显示在车身旁。更有趣的是虚拟前风挡技术也具备ghost car功能，ghost car是赛车游戏中用来比较单圈成绩差异的最好工具，你上一圈的成绩或是最佳单圈成绩，会通过一个透明、可穿透的虚拟影像显示出来，帮助驾驶者比较目前与上一圈 (或是最佳单圈) 的差异。虚拟前风挡技术另一项有趣的功能，是可以在挡风玻璃上投射出虚拟的桩筒，让你可以在安全的空地上，自主进行桩筒训练来提升驾驶技巧。
手势控制功能同步开发中，预计未来几年应用到量产车
虚拟前风挡技术目前还在测试阶段，未来将会配备到捷豹路虎JLR旗下的车型上边。此外，JLR正在开发中的其他功能还包括了3D仪表板，虚拟后视显示屏等功能，而结合动态监视器的手势控制系统预计也会在未来几年推出。这套系统可以让驾驶者可以通过简单的手势就能控制遮阳板、后雨刷或导航系统，而不再需要使用实体按键来开启这些功能。
宝马开发无线充电系统
最大看点：充电效率还有很大的提升空间
与电源供应处连接、用以供应能量并产生交流电磁场的第1线圈组被安置于车库地板上
宝马以全新子品牌“i”进入了电动车领域，i3与i8两款车型成为人们谈论的焦点。而为了解决电动车充电的问题，宝马也推出了Wallbox壁挂式充电器和360°Electric的全方位服务，但现在宝马进一步提出了更加先进的无线充电系统。这套正在开发的无线充电系统是基于和戴姆勒集团签下的合作意向书开发，为的就是能够为各式不同的纯电动车或是Plug-in Hybrid插电式混和动力车研发出一套通用的无线充电系统。
具有安全、可靠的优势
工作原理图
宝马开发的这套系统工作原理其实和一般无线充电系统相似，与电源供应处连接、用以供应能量并产生交流电磁场的第1线圈组被安置于车库地板上，或是户外停车场路面之上，而用以接受能量的第2线圈组则安装在车辆底板。当车辆驶入车库后，第1线圈组和第2线圈组相交重迭、并启动充电程序时，第1线圈组便会产生交流电磁场进行能量传输，第2线圈组则是接受能量并产生电能，接着储存于电池之中，如此一来不需任何接触或是线路的连接，便可开始为自己的电动车充电了。
此外，宝马表示无线充电系统内的线圈组均受到良好保护，因此在雨天或是下雪时，也不会影响其功能，且充电时周围产生的电磁辐射也控制在最小的范围之中，而且在充电过程当中，若侦测到有任何的异物干扰，系统也会立即停止充电。
充电效率还有很大的提升空间
通过安装了APP的平板电脑等终端可以了解到充电状态
至于使用这套无线充电系统需要多久时间将车辆的高压电池模块充满，宝马表示其充电速率可达到每小时3.6kW，且充电效率可达到90%。以i8跑车为例，大约仅需要2个小时内就能充满电。而宝马希望未来能够将充电速率提升至每小时7kW，那么对于电池容量较大的i3而言将更加方便。而与有线充电方式相同，在使用无线充电系统的情况之下，车主同样可以通过无线网络和智能型装置，掌握车辆当下充电情况，例如当下充电量可行驶距离、距离充满电所剩时间等。
奔驰发布Multibeam全LED高科技头灯
最大看点：拥有24个独立LED芯片组，提供最优化的照明服务
在前不久发布的奔驰改款CLS系列车型上，奔驰首次为其引入了全新的Multibeam全LED高科技头灯组，这套新头灯技术更先进、更安全。随后还会有更多的奔驰车引入这项新头灯技术。
24个独立芯片组带来无死角的行车照明
奔驰改款CLS猎装车首次搭载了Multibeam全LED高科技头灯组
Multibeam全LED高科技头灯组示意图
Multibeam LED头灯中最重要的部件就是全新开发的自动防眩LED光束组 (含远光灯功能)。通过安装在挡风玻璃上的摄影头，计算机会自动侦测前方车辆或是对向来车的相对位置，进而控制LED光束组、使光源自动闪避车辆，让其它车辆驾驶员不会遭到强光干扰。因此，Multibeam LED头灯能够全天候开启远光灯，确保最良好的行车视线的同时，不会给其他驾驶员制造麻烦。
远光灯照射距离可达485米
挡风玻璃上的摄影头能捕捉当前的行车路况供计算机判断
奔驰表示，Multibeam LED头灯使用反应速度极快的高精度LED模块，包含24个独立LED芯片组，每个芯片组之间能由计算机单独控制或是一同工作，让左右头灯一同判断目前的行车路况，并提供车主最精确的照明需求。而在机械式LED技术的辅助下，不仅照明的精准程度较传统LED增加许多，照明距离也提升了2.5倍。
控制LED光束组、使光源自动闪避车辆
挡风玻璃上的摄影头能捕捉当前的行车路况供计算机判断，通过每辆车上安装的、每秒能进行100次运算的4个控制单元，其能对24个独立LED灯组发出信号，每时每刻根据路况给予适当的照明亮度与范围。在人烟稀少的郊区，Multibeam LED头灯的远光灯能够较传统LED灯增加20%的照射距离、达到485米远。
全新模块化的近光灯组
Multibeam LED头灯特有的导航照明功能也能提早照亮左右两侧死角
除了主要的自动防眩LED光束组，Multibeam LED头灯也搭载了全新模块化的近光灯组。近光灯组包含了4颗LED，并能随着外在环境旋转灯组角度、最高旋转幅度达到12度。同样在摄影镜头的帮忙下，近光灯能在转弯之前、甚至驾驶人转动方向盘之前，自动调整照明角度；而车辆转弯结束、进入直线之际，近光灯也能立刻将照明范围锁定在车辆前方，随时提供车主良好的照明。而在车主驾车驶入迂回道路时，Multibeam LED头灯特有的导航照明功能也能提早照亮左右两侧死角。
欢迎回家模式令灯眉会绽放出柔和的蓝色光条
值得一提的是，除了上述这些实用性、安全性的功能之外，Multibeam LED头灯还额外增加了一个人性化的欢迎回家模式 (Welcome home function)。在驾驶员下车后、尚未将车辆上锁前，灯眉会绽放出柔和的蓝色光条，带给车主一种尊贵的体验。