事到如今，只有婴儿和混蛋才能设计出经典越野车。
全新的SUV，每年可以出十数款，全新的越野车，十几年难得一见。设计师宁可画一百台SUV，也不愿意设计一辆越野车。你只要把任何一辆市面上的流行车（不管是三厢车两厢车跑车还是MPV）弄过来，把轮子扩大两倍，加点浓眉大眼，撑胖点，一辆全新的SUV就诞生了！高尔夫变途观，1系变X1，4系变X4，A3变Q3，MINI变成Countryman，掌声雷动有没有？
沾点“经典”概念的越野车，你画来画去还是像一辆吉普或者奔驰G。非得为了出新而出新，就弄得像帅哥整容，比如某拉多换代，眼睛大了鼻子挺了面目凶恶了肌肉隆起了，就是不顺眼了。设计师已经尽力了，怨就怨前辈设计师没留量。
到了工程师这里问题更严重。很多汽车专业知识都派不上用场，越野车简直是理性的反义词。它是反科技的，甚至是反社会的。宝马丰田这样的公司，都有上百人的工作组年复一年地做实验，就为了轻上几公斤，到越野车这里，不Care。这样的例子大把大把：
1.风阻系数，有意义吗？
风阻系数是风洞里吹出来的，最大的风阻系数就是1??比如你推着一块门板前进，最小风阻系数的东西是雨滴，只有0.05。一个圆球的风阻系数是0.5，而你最常见的汽车的风阻系数都在0.3上下。而越野车呢？这指标根本不在它们考虑范围之内。你见过牧马人和奔驰G路虎卫士宣传过它们的风阻系数吗？这种立方体一样的形状，想来风阻系数也会介于圆球和门板之间，而更接近于门板吧！
2.LED，开玩笑呢吧。
是的，有些越野车中的叛徒已经用上了LED??你难道不觉得一辆越野车配LED像给巨石强森戴上了假睫毛吗？任何一个越野玩家都会告诉你：卤素灯泡是最适合越野车的，在可靠的名义下，越野车连氙气大灯的时代都躲过去了，何况LED？
3.铝合金轮圈，有必要吗？
是的，很多人换了铝圈，但同时很多真?汉子换回了钢圈。别说那些车轻、省油、散热之类没用的，铝圈不就是为了闪闪亮的好看吗？钢圈的好处就俩，第一，封闭的锅子，石子儿啥的进不去。第二，墩瘪了，大锤敲吧敲吧就能凑合开回家，这种乐趣你品尝过吗？
4.高压缩比发动机，涡轮增压，不靠谱。
穷山恶水的地儿，有汽油就不错，上哪儿去找高标号汽油涅？不能吃粗粮你就等着挨饿吧。
5.承载车身，独立悬挂，不可饶恕。
两样在越野车领域，想想都是罪过。必须非承载，必须非独立，就是一个硬，还有一个沉，再来一个颠。这心里才踏实。
6.轻量化，低油耗，低排放，臣妾做不到啊！
有了上面那些先决条件，这三样就不要提了吧。
7.各种电子设备，没事找抽。
电子设备就是通过数据帮你做决定，它不会在你恨不能拿花生油当机油的时候还允许你前进。这么多年进西藏，趴窝的百多万的大SUV比比皆是，就是高级闹的。
在别人追求“快马踏轻秋”的境界的时候，越野车在以骡子的标准要求自己。
然而这样的车在城里就是俩字儿：折腾。西藏虽好不能天天去，太平盛世，也不能用开着它颠沛流离。
那么弄这么一辆钢梁钢圈、非承非独、能吃能拉、风阻接近1的纯越野能干啥呢？
爷就是喜欢，你管得着吗？