本文是12缸汽车网的原创稿，作者刘紫涛。
紧接11代卡罗拉的推出，广汽丰田雷凌走进大家的视线，但也产生不少疑问，相比全球车卡罗拉，雷凌是从哪冒出来的？它有怎样的“过去”？而且最重要是它跟新卡罗拉究竟有何区别，让小编为大家扒一下雷凌的老底，看看这家伙什么来头吧。
雷凌究竟什么来头
“雷凌”这一名号音译自“Levin”，有闪电之意。而相比有深厚历史的卡罗拉，雷凌并非等闲之辈。相信大家都知道漫画《头文字D》中的主角座驾AE86，它的真正名称是Corolla Levin和Sprinter Trueno，其中藤原拓海的“翻灯”86是Sprinter Trueno，“明灯”的就是Corolla Levin了。这两款前置后驱的平民神车其实就是卡罗拉的性能版（或者说双门Coupe版），它们从第二代卡罗拉便开始出现，可见Levin这一名号同样有着悠久历史。但到了90年代末期，在日本经济萧条的环境下Levin渐渐从卡罗拉车系中消失。
如今，广汽丰田利用Levin这个代表运动、性能的名号包装其基于美版卡罗拉打造的雷凌，为何说是“包装”？因为正确来说，它跟性能版并没什么沾边，雷凌在机械水平上跟新卡罗拉并没有太大区别，但外形更炫、更?，吸引那些追求动感的消费者。
雷凌跟新卡罗拉有何区别？
那么除了外形上的不同，广汽丰田雷凌跟新卡罗拉有什么区别呢？相信不少消费者对如何选择它们都有所纠结。
同样源自丰田MC平台的雷凌和新卡罗拉在轴距、空间、动力配备方面都没有区别，但各自不同的定位使它们在配置、底盘调教上有所区分，以避免受众重合的尴尬。首先是配置，在同价位比对上，雷凌的舒适性配置丰富程度稍逊与新卡罗拉，而雷凌的动力配置更具优势，显然新卡罗拉的家用定位比较着重舒适性配置，而雷凌的优势在于其1.8L引擎7ZR-FE搭配S-CVT模拟8速变速箱的入门价格比新卡罗拉更低，比较适合追求动力的消费者。
而雷凌的底盘调教更偏运动，之前试驾过新卡罗拉，个人觉得它的底盘舒适性和静谧性都做得相当不错，但过弯的悬挂支撑和稳定性都并不令人满意，毕竟家用定位的新卡罗拉还是比较适合四平八稳的驾驶风格。而雷凌则表现出一定的运动调教，最明显的是新卡罗拉在弯道的不足，在雷凌上有了一些改善，给人更多的驾驶信心，但相对的行驶舒适性也会有所打折。好在雷凌也不是过分强调运动，消费者也不用担心雷凌的驾驶舒适性会牺牲太多，因为总体来说，一样机械水平的雷凌和新卡罗拉不会有太大的差距，只不过雷凌的调教对于热爱驾驶的人来说会更受落。
雷凌在同级中是什么定位？
在这个级别中，雷凌除了与同门兄弟新卡罗拉竞争，还有一众强劲对手，比如福克斯三厢、马自达3昂科塞拉和凌派。雷凌虽说相比新卡罗拉更运动，但相比有口皆碑的运动化底盘的福克斯三厢和马自达3昂科塞拉来说，雷凌还是典型丰田的实用舒适风格。最相似的是广本的凌派了，两者同样拥有相当可观的后排空间，都是典型日系大空间A级车的表率，但雷凌在动力配备上丰富度优于凌派，而且设计也比凌派更具运动气息，这对于喜好新鲜的人群是个不错的选择；而凌派在单一1.8L动力上的选择更多，加上目前市场上的优惠力度，在性价比上比较适合务实的消费群体。
总的来说，雷凌在偏向家用舒适的对手中，相对偏向动感的车型，而相比更为追求运动的车型如福克斯、昂科塞拉，雷凌则在实用性舒适性上占据优势。
总结：
优点：动力配置高，运动设计运动氛围不错，具有与新卡罗拉一样的实用性
缺点：入门车型配置低，但配有发动机防盗
消费者比较买账的配置普及度不高（无钥匙进入、自动空调高配才有）
有调查显示，上一代卡罗拉的购买者平均年龄是37岁。以前一些年轻人在选车时总会嫌弃丰田、嫌弃卡罗拉，认为卡罗拉是那种爷爷辈、叔叔辈的人开的车，而雷凌的目标群体却以80后为主，它的设计和它所提供的驾驶感受，会让你们不能再以那样的借口去拒绝它。相比目前市场上的同级车型来说，雷凌比较适合那些注重日常实用，但又不满足于平庸稳重风格的消费者。