进入到8月后，马自达越来越有底气。因为今年1-7月，马自达累计销售114,786辆，同比增长21.8％，比日系15.31%的同比增长速度高出6.5个百分点，同时也略高于德系21.53%的同比增长。
当然，这是一个利好消息，但这不意味着这份久违的成绩会让马自达高枕无忧。好消息来自于长安马自达，1-7月长安马自达累计销售51,567辆，同比增长74.6%。坏消息则来自于一汽马自达，1-7月一汽马自达共销售63,219辆，同比减少2.2%。
细分析两家车企的销量不难发现，一汽马自达和长安马自达的不同。从一汽马自达的产品线来看，全部聚焦于B级车，马自达6、睿翼、阿特兹等车型，产品线最低端的马自达六是从11.38万起步。而长安马自达的车型则以马自达2、马自达3、昂克塞拉等A级及以下车型为主，产品线最低端的马自达2则从6.28万起步。例外就是去年上市的CX-5和新近上市的昂科塞拉，轴距方达到2700mm。
尽管长安马自达的产品线比一汽马自达更低端，但实际上单一车型的销量并不强。从销量来看，一汽马自达在2014年的主要增量来自于新上市的阿特兹，目前一个月销量在4000台左右。而长安马自达在2014年的主要增量则来自于CX-5和昂克塞拉，这两款车相加，大约在9000辆左右。
如此看来，新车型的数量差别，成为一汽马自达和长安马自达的最大分歧。如何平衡一汽和长安两大合作伙伴成为马自达在华的沉疴旧疾，2012年从长福马解放出来的马自达迎来了自己的春天。没有福特的股权的限制，从麻烦中抽身的马自达有了更多的精力去协调和解决：长安马自达对超过10万元车型的呼声，以及一汽马自达对换代车型的渴求。
得益于中国SUV市场的火爆和CX-5的优异实力，CX-5成为将马自达从泥淖中拉出的稻草。对开始重视“平衡”的马自达而言，复活的CX-7，越来越像是抛给合作伙伴一汽的政治绣球。
最鲜明的特征就是，CX-7并没有使用创驰蓝天技术和魄动设计语言，是原汁原味上一代的产品。这在马自达当前强调“创驰蓝天”牌和“魄动”设计牌的产品线里，显得另类和落伍。
根据汽车之家的选车工具，CX-5的2.5L自动四驱豪华型和CX-7的2.5L2WD豪华版作对比，两款车型在北京地区的价位相当，售价都在22万左右。CX-7除了在轴距上比CX-5多了50mm以外，无论是动力总成，还是实际油耗都比CX-5要差很多。同样是2.5L发动机，CX-5和CX-7的最大马力（PS）分别为196和163，最大功率(kW)分别是144和120，最大扭矩(N?m)分别是252和205。悬殊的差异同样体现在油耗上，这款CX-5工信部理论油耗7.7L/100km，网友给出的实际值是9.3L/100km，而CX-7的工信部理论油耗为9.4L/100km，其实际油耗可想而知。这显示出，除了在空间比CX-5要大一些以外，加之覆盖价格区间重叠的CX-7与CX-5，明显存在着很强的的内部替代效应。
其实CX-7的劣势不仅体现在与CX-5的比较上，与竞品车型相比，同样落了下风。以奇骏为例对比，奇骏的2.5LCVT领先版4WD与上面排量都为2.5L的CX-5和CX-7售价几乎一致，CX-7在马力、功率、扭矩上全面落后于奇骏，加之变速箱采用的是5速与奇骏的CVT无级变速箱，也来开了油耗上的距离，奇骏的工信部油耗是8.3L/100km，实际油耗9.5L/100km。
这样看来，马自达复活CX-7，投给一汽，有些糊弄“大户”，是出于平衡两家合作伙伴的考量。CX-5和CX-7势必成为消费者的新考题，两者也会龙争虎斗，很有可能两败俱伤。
更为尴尬的是，有消息称2016年，CX-9将在一汽马自达国产上市。这意味着，CX-7上市在两年左右，届时，CX-7可能会重蹈当年马六的覆辙，处在一个上不去，下不来的局面，既要面临来自竞品，乃至CX5的围剿，又要面临CX-9的下压。上述这些，势必让CX-7只能成为一个过渡性的产品，这对一汽马自达而言，一方面可以补充产品线，另一方面则可以获得SUV市场一定的发展红利，这对企业的发展会有一个更漂亮的数据。
值得一提的是，对马自达而言，未来的一个核心使命就是如何去卸掉曾经的历史包袱。这个包袱重在割裂了马自达的纵向的产品序列，造成长安马自达重低端车型，一汽马自达重视中高端车型的分裂现状，这样既不有利于品牌的销售、营销的统一性，更会束缚合作伙伴，加重内耗。
再需要说明的是，现如今，重视开拓中国SUV市场的马自达，其实也是采取跟随战略，选择性的杀入蓝海。但实际上比这个问题更严重的就是品牌的稳固性，马自达一直缺少销量基石的存在，昂克塞拉虽然比之前产品要好很多，但难以复制速腾、轩逸、卡罗拉等这类基石型产品的传奇。同时马自达在动力总成技术上的保守以及像大众、福特这样竞争对手的疯狂，“创驰蓝天”这张牌也注定只能打得了一时。
悲观的看，CX-7这有些像卷福在《星际迷航?暗黑无界》中扮演的大反派可汗，他的复活，始终带有浓浓的政治情怀，CX-7的命运也许会像“可汗”一样，逃脱不了曾经在英国的尴尬。在此，我们只能深切的祝福马自达CX-7。
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