大众途观独孤求败，一晃就已经快5年，曾火到加价数万元还有人买，直到今天，加个上万做装饰还被买车者当作一件正常事，因此得名“神车”。没办法，谁让人家把准了消费者的脉??在这个级别的SUV里要想高大上，不选它还能选谁呢？
直到昨天晚上，途观依然处于这种无人叫板的境地。
也许，这样的时代会因为昂科威的到来而终结。
昨晚，当上海通用的全球新一代战略车型??高档中型SUV别克昂科威以“多10%”的姿态出现时，途观独霸一方的情况面临改变。昂科威以比同级强一点的策略，让无其他车可选的消费者有得选。
发布现场公布完各项参数，看完实车，笔者觉得昂科威“多10%”的姿态并不是吹牛，其实还很自谦，这款定位“强者自强”的昂科威，俨然是一个走自己的路，让别人无路可走的“神车终结者”啊！不信？请往下看：
先上数据：
同样是2.0T发动机，昂科威比途观最大输出功率多了30%! 最大扭矩多出了26%，最大升功率多出了29%，零到百公里加速快了近1秒，在各项指标都超越神车的情况下，昂科威的百公里综合油耗居然比途观还低了0.4升！看来这台口碑杠杠的“沃德十佳”全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，配上全新的6速DSS智能启停变速箱，的确让昂科威在获得了同级最强动力的同时，又把油耗降到了罕见的新低。这样的表现，让素以性能和省油著称的途观情何以堪？
接下来，看看主要配置：
昂科威2.0T旗舰版车型标配置了ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持系统、车道偏离预警、车道变更辅助系统、前方碰撞预警系统、8英寸高清触摸式屏幕??再看“技术过剩”的途观2.0T旗舰，相比昂科威，配置少了一大截，除自动泊车外，上述装备欠奉。
看内饰，相比昂科威，途观就只能说是简约美了。昂科威大量采用了具有豪华车质感的钢琴烤漆材质，辅以高档经典的深酒红或炫酷运动的燕尾黑内饰配色，以及法式同色双缝线精湛工艺，比途观明显高了一档，有一股高雅气质。这会很讨中国用户的好。此刻再坐进途观车内，你会觉得其大面积软性塑料铺设的中控台，还是塑料感很强的内部装饰，也许用简约规整来形容更合适。
再来看看昂科威君的尺寸:
当年途观为了获得消费者认可，硬生生拉长了80mm， 相比原装Tiguan，虽然牺牲了一些操控性和越野性，但终于获得了不错的空间。而后发制人的昂科威无论是长宽高，轴距还是行李箱容积都更胜一筹，这种天生的空间优势，不会以牺牲操控、性能、安全等作为代价。
说了这么多，优势明显，但还都是基于纸面上的数字，能否在路面上成为真正的“神车终结者”，还需要等拿到实车之后细细评测。尤其是昂科威的那套号称超越途观4Motion的智能全路况四驱系统，以及同级独有的具备“标准”、“运动”、“旅行”、“越野”四种模式的FlexRide自适应驾驶系统，都将是后续实车测评的重点。当然，我们也期待昂科威的价格也能如同产品力一样“给力”。
但不管怎么说，目前看来，别克昂科威的出现足以让人眼前一亮，凭借其在造型设计、空间、性能、安全和高科技配置等方面的卓越表现，以及别克品牌一直以来的号召力，消费者在高端紧凑型到中型SUV这个区间，终于能有另一种全新的产品选择了。对消费者来说，这是好事，对高速增长的中国SUV市场来说，也会更加健康。
面对这样的终结者，神车途观，这一次你是否真正感到了扑面而来的压力？
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