悍马的退役让美军不得不重新开始量身定制未来的军车战队，而这一份价值50亿美元的丰厚订单也成为了各大汽车制造商竞争的对象。前不久，某网站爆出了美国军方正在考虑的一款军用越野车。据了解，改款军用越野车采用环保动力系统，不仅体形轻盈耐用，而且节能高效。这样一来，无疑又加速了各国军用越野车的竞赛。那么，我们就来看看各国的军用越野车。
美军：新一代油电混合动力军车
这台被称为ULV的军用卡车最大的特点就是采用了油电混合动力系统，这似乎听起来有些滑稽，军车采用这种还没有在民用车辆上普及的新玩意儿，靠谱吗？我们来看看它的数据。
有效载荷：4500磅
性能：1.4万磅整备质量
防护级别：与目前战场上使用的防地雷反伏击车能力相当
该车车身构造采用高强度钢材和复合材料，以及“同名的陶瓷装甲系统。车内装有易弯曲的浮动地板系统，能够吸收爆炸冲击力。此外，该车还有7个出口。动力系统由一台柴油发动机和两台位于前后轴上的电动马达构成，实现无传动轴设计，但车身底盘更加坚硬，能更好地防御导弹袭击。
英军：依然路虎一枝独秀
第二次世界大战末期，英国才开始为英军研制国产越野车。率先亮相的是Nuffield公司推出的MorrisGutty（FV1800）。该车装配了一台2L水平对置四缸发动机、5挡变速器和2速分动箱。值得一提的是，该车采用的是无大梁结构的承载式车身。直到1948年，路虎才开始为英军提供轻型越野车。该越野车原型车的车身采用大量铝合金材料，使车辆在其寿命周期内无需维修。1949年，该车被命名为Land Rover Series One，并且装配1.6L发动机，成为英军第一辆国产越野车，并且一直生产到1958年。
MorrisGutty（FV1800）
Land Rover Series One
目前，英军装备的越野车最多的还是路虎Defender，大约有15000辆，有90（2286mm轴距）和110（2794mm轴距）两种，以及软顶和硬顶两种选择。该车多应用于侦查、火力控制分队、火力支援车、指挥情报系统运载车等，也会被改造为特种部队的突击车、装甲巡逻车和救护车。
德军：大众奔驰各领风骚
德国的汽车技术十分发达，从上世纪30年代开始很多生产商就为纳粹德国提供军用越野车，大众汽车就是其中一家。可是，大家所不知的是，大众的第一辆军用车辆竟然是甲壳虫。1939年9月，战争爆发，大众立刻开始生产改型的“Volkswagen Kubelwagen 82”轻型军用车。该车型从1939年开始生产，直到1945年共生产了52000辆，由于采用两驱，性能并不算出色。
Volkswagen Kubelwagen 82
1979年，奔驰才开始在越野车领域的第一次尝试，也就是我们熟悉的奔驰G级越野车。该车前后桥均装有自动差速器锁，在一侧车轮打滑时，可以自动把左右半轴连为一个整体。奔驰G级被德国国防军和斯堪地纳维亚国家(荷兰、挪威、比利时、瑞典)军队广泛装备。而且，将在2025年前一直供应北约集团的军队使用。
法军：标致装备最多
标致P4
法国的汽车工业水平并不低，但法国军队猎装的越野车种类比较少，这因为法军的作战理念不同所致。从1943年开始，法军的车辆就由美国来装备，MB/GPW越野车最多。
在很长一段时期内，法军装备的是Haflinger越野车，该车和美军的M274机械骡子同类，1958年到1976年一直持续生产并装备法军。
Haflinger越野车
标致P4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。乍一看，标致P4和奔驰G级非常相似。其实，标致P4本来就是G级越野车的法国版，只是装了一台标致发动机而已。该车为法军现役装备最多也是最常见的越野车。
俄罗斯：GAZ称雄六十年
GAZ-3937
苏联轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61，成为苏联的第一辆轻型越野车。不过，GAZ61并没有生产太久，就被GAZ64所取代。GAZ64越野车的特点是轮距较窄，十分像Bantam车。1943年诞生的GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产越野车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万-威力斯”。GAZ67还提供给中朝军队使用，参加了抗美援朝。1947年，在格里高里瓦席尔曼的主持下，开始发展GAZ69。1953年9月制成样车。GAZ69有两种型号：双门，后座顺车辆方向安置两排折叠座位，定员8人的GAZ69M；后排座位横置，座位后紧接封闭货台，货台下为车外开门的行李箱，后排前地板向座位倾斜,便于踏足,定员5人。两种车行李箱下都有48升主油箱,驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱,通过驾驶员右脚旁的转换开关切换。GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备。
GAZ61
1997年，GAZ-3937诞生，基本型左前部有一个很小的驾驶室，右部是发动机室，车后部腾空着作为载货平台。可以水陆两用。
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