来源：驾仕派 刘学晓
路虎中国把这次Discovery Sport发现运动版的中国发布会看得很重，给整场活动的调子定得很高??“路虎Discovery Sport全球实车首发”。路虎把25年以来发现车系推出的首款全新车型的“真车”亮相机会放在中国，足以显示出中国市场对于路虎的重要程度，也可以看出路虎中国团队的话语权。
当然，整个活动最主要的一项任务就是揭晓发现运动版车型的全新中文名称。“发现神行”这个名字并不意外，作为路虎发现家族的新成员，这款车型的定位本身就是放置在神行者2和第四代发现之间，也将在未来某个时间点取代现有的神行者2车型，所以，名称上的传承也意味着它的使命。
在讨论价格之前，我们可能需要先来看看发现神行车型本身怎么样??路虎说，发现神行是迄今为止最全能的顶级多功能中型 SUV。这里用到的“迄今为止”、“最”、“顶级” ，无一不显示出路虎的自信。这种词语我们在多款车型的上市会上已经听过很多，发现神行能否真正做到名副其实？驾仕派决定从外观、空间和功能性三个方面来分析这款新车的卖点。
单就外形设计而言，发现神行显然是拉近了发现系列和揽胜系列的距离。虽然我们一眼就能从发现神行上找到之前发现车系上的一些家族元素，比如前进气格栅的处理、悬浮车顶等部位的处理等一脉相承的元素；但其实发现神行的外形设计完全摆脱了发现4或者神行者2的那种刚硬棱角，设计上加入了很多圆润感，具有了更多的时尚感和现代风格。
所以，虽然发现神行的车身长度比神行者2还要长出10cm，但是发现神行在整体视觉上却并不显大，而是呈现出足够匀称紧凑、非常饱满的气质。路虎方面也坦承：这款车大胆、前卫的设计，重新定义了全新发现家族的设计基因。驾仕派相信，发现神行的这种改变，应该会吸引到更多女性消费者以及年轻人群的追捧，至少让他们不再会去一味地选择揽胜极光。当然，对于擅长山寨路虎SUV的国内厂商而言，他们亦迎来了一款新的模仿对象。
内饰方面的设计依旧是路虎那种平铺直叙式的手法，虽然简单，可是凭借用料材质的质感，可以说发现神行完全对得起“顶级”称号。此次在内饰的颜色组合上，给出了五种不同风格的选项，以及两种真皮选择，尤其是象牙白色和黑檀木色的视觉组合异常舒服。
不过，路虎更愿意突出新车在内部空间上的突破，增加了5 2的座椅选择，虽然看上去在中级SUV上布置三排座椅有些鸡肋，可是发现神行的第二排座椅可前后移动160mm，所以能够实现更多的功能性以及更灵活的空间组合。值得一说的是，即使第三排非常狭小，但是路虎还是很贴心的准备了独立出风口和风力调节器，这完完全全是顶级的“态度”（当然，理论上是要额外花钱的）。此外，和揽胜极光一样，发现神行标配了全景玻璃天窗，虽然不能开启，但是采光效果和对档次提升也是不一般的。
发现神行在越野能力方面，则是一如既往的“路虎范”：接近角、离去角和通过角分别达到 25度、31度和 21度，与全地形反馈适应系统Terrain Response及 600毫米的涉水深度一起，让发现神行能够跑到更远处。当然，整体而言，这还是一辆需要兼具公路舒适驾驶的SUV车型，全新设计的多连杆后桥不仅带来了更大的车辆空间，更确保了出众的动态驾驶体验，另外诸如智能主动动力传输系统、扭矩矢量分配制动系统和自适应动态系统，能够为这些豪车买家带来更舒适的驾驶体验。另外要说的是，发现神行的动力总成将只有2.0升Si4涡轮增压汽油发动机和9速自动变速箱这一种选择，柴油版车型暂时不会导入国内。
现在我们再来回头说说价格。路虎中国方面的回应是：发现神行在中国市场的售价将为60万元左右，将于明年第一季度正式上市。虽然这个价格只是一个预估价格，但是足以看出，路虎并不是单纯把这款车型看作是神行者2的替代者，而是希望让发现神行能够把路虎的入门级车型价格再提升半级，和揽胜极光共同把持50-60万级别的顶级品牌SUV市场。
驾仕派认为：在50-60万元级别市场，路虎最直接的竞争对手其实只有保时捷Macan。今年Macan以前所未有的上市价格，抢尽了顶级品牌中型SUV的风头，让之前的当红车型揽胜极光也风光不在。不过，Macan由于产能、加价等各种负面因素的影响，其持续影响力并没有想象中那么猛烈，因此对于同级别的发现神行而言不啻于一个机会??如何让曾经为保时捷Macan一时头脑发热的消费者重新感受到路虎的变化并为之买单？这场仗的主动权，现在正式交回到了路虎手上。
另一个问题在于，发现神行在路虎体系内将如何与揽胜极光形成合力的问题。如果单从车型级别和价格上看，两款车型几乎都处在同一范畴，不免会形成竞争关系。并且从车系定位来看，揽胜车系也比发现车系要高半级，所以发现神行如果按照60万元的价格来看就和极光冲突了。对此，驾仕派认为，路虎方面显然是考虑到了国产化因素，由于揽胜极光将在今年底率先国产，国产后价格很可能低于进口的发现神行，这是通过国产和进口来产生差异化卖点。其次，由于极光是一款主打城市市场的车型，在驾驶体验和使用环境上也和主打户外运动的发现神行有明显区别，比如消费人群上发现神行可能会男性居多，而极光则会得到更多女性消费者青睐。所以，两款车通过完全不同的人群和产品卖点的划分，实现了在整个50万-60万市场的覆盖，而不用担心打架的问题。
整体而言，定价在60万元左右的路虎发现神行生来就必然是中国市场的新宠儿，而明年路虎也必然依靠这款全新车型继续保持着让人羡慕的高增长。
Max Clarkson有话说：
发现新的神行者
原本以为路虎会顺着揽胜运动版的套路，顺理成章的给Discovery Sport取名发现运动版，但最终英国人用“发现神行”这个很另类的称呼给我上了一课??Discovery Sport并不是第五代发现，而是神行者2的后继型号，但说清这件事对于英国车厂太重要，所以路虎必须忍受大家的冷嘲热讽，为Discovery Sport取了发现神行这样折衷的名字。
我想名字对于一款车是否好卖只能占据5%的重要性，还有45%在于价格。神行者2现款中配的价格在50万左右，优惠最多则能达到8万元，考虑到发现神行在海外市场的定价略有几千美元的涨幅，我觉得发现神行的大概定价区间应该在60万以内，目前可以确定的是只会有两款车型，但是有很多个性化选装，所以价格区间可能拖得很长。这一点路虎很可能和保时捷Macan的策略保持一致。
剩下的50%因素，当然是产品本身。和神行者2相比，发现神行的风格明显时尚多了，添了了两张最好别坐人的第三排座椅，内装也有了科技感，整体品质感更是进步不少，看起来对得起身价，这些放在台面上的东西都没问题。但我能说路虎设计师没忘本吗？这跟福特探险者神似的轮廓和临摹福特锐界的中控面板是怎么回事？
抛开见仁见智的部分，我想看看路虎认为谁是发现神行的对手。和它价位相当的JEEP大切诺基和大众途锐明显更大号，但品牌形象没英国车那么高大上，或者说喜欢发现神行的人不会那么在意性价比。保时捷Macan？BMW X4？买发现神行的朋友可没那么自私，后排能让家人舒适的乘坐也在他们的计划清单里面。我还是会把BMW X3、奔驰GLK和奥迪Q5的高配型号当作发现神行的假想敌，当然发现神行和过去的神行者2相比已经升舱，比这些传统对手处于高半级的位置，可以罗列出大把优势。所以我并不认为路虎已经为发现神行找到竞争者，有很多车型会跟它有交集，但并没有争锋相对的场面，路虎要做的仅是把发现神行卖出去而已。
最后我想说，我真的很期待ED4涡轮柴油引擎。
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