文：梁仑 摄影：丛军
引言：这是个自主品牌逆袭的时代，今天试驾的吉利新帝豪，大有后来者居上的态势。
尽管吉利在品牌层面走了一些弯路，但是这些似乎并没有影响到他们在产品方面的进步。今天的新帝豪以一副全新的姿态与世人见面。说它时尚，倒不如说它更能切合目标群体的审美诉求，过于时尚会被人称之为华丽，落后于时尚会被人笑称俗套，新帝豪今天的设计没有了以往过于追求前沿的土豪气，留下的恰恰是能够贴合消费者传统审美诉求的简洁思维。
尽管还不太习惯那独特的LOGO，但是深邃的大灯、有条理的保险杠、LED日间行车灯，这三点给我留下了太深的印象，或者说是它们代表了新帝豪的设计印象也无妨。腰线和尾部的部分还是留下了很多帝豪的特征，细节间又流露着对时代的眷恋。而在10万元左右的自主品牌车市场领域，我更加觉得三厢车型比被成为时尚代名词的两厢车更有市场。
越来越注重内在质感的消费者大概也会对新帝豪全新的内饰设计和做工给予好评，镀铬装饰的条板在其中被恰当使用，稍显偏大的方向盘并没有影响整体的设计格局，中控台上触摸屏和按键的设计都很合理，阻尼也较有质感。值得多留下些墨迹的是，一步步上升的制作工艺和材质，均匀的缝隙和渐有质感的装饰板，都会让新帝豪在自主品牌同级别车型中站在前列。
车内空间虽不是同级最大，但绝对足够使用，2650mm的轴距让前排乘客和后排乘客都可以相对自如地享受每一公里的行程。680L的后备厢空间也很合理，三厢车型尾门的开口设计很方便大型行李的拿放。
新帝豪最大的亮点是这台1.3T涡轮增压发动机的表现，能够输出98kW的最大功率和185N?m的最大扭矩，当然要感谢涡轮增压技术的支持，但是与CVT变速器良好的匹配更为关键。在试驾过程中，尽管起步之初稍显吃力，但在车辆正常行驶起来后，我可以明显地感觉到充沛的动力总能够在必要时出现，加速性确实不错。在2000r/min即可爆发出185N?m最大扭矩的特性，自然是有助于驾驶者在城市工况中行走。CVT的平顺性真是再好不过了，当然如果你不愿享受这份舒适，还有6挡手动变速器供你去享受每一公里的操控乐趣。
车辆的底盘部分也是有提升的，更好的高速稳定性让我可以在高速公路上行驶时更加安心，悬架的调校也改善了不少，杂乱的跳动明显被过滤了一些。新帝豪不是什么性能钢炮，作为一款10万元价格区间的家庭轿车，它显然是可以胜任的。
G-Netlink吉利智能车载系统是车子的又一大亮点，除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障，基于安卓系统的优化操作界面，语音控制和WiFi等实用功能。尽管这些需要购买高配车型才能拥有，但我还是要推荐买家购买，原因很简单，汽车除了要作为交通工具之外，它更应该分担一部分智能手机的功能，让我们的生活更加智能和便捷。
超高强度车身结构、ESC车身稳定控制系统、HHC坡道辅助功能、TPMS智能胎压监测、BOSCH 9.0版本（ABS EBD）、可视倒车影像 4探头倒车雷达、全方位6安全气囊，这些是吉利为新帝豪安全方面的武装。安全，关怀的不只是驾驶者和乘客，更是每一个家庭幸福。
结语：
新帝豪是一款很全面的车型，在10万元的自主品牌车型的市场里，它会因为时尚的造型、澎湃的动力和良好的燃油经济性，以及先进的科技配置赢得顾客的亲睐。
车型：吉利新帝豪1.3T-CVT尊贵型
发动机：直列四缸涡轮增压，1299ml
最大功率：98kW(5500r/min)
最大扭矩：185N?m(2 000~4 500r/min)
车身：长、宽、高4425mm、1 789mm、1 470mm
轴距：2650mm
整备质量：1321kg
性能：最高车速182km/h，综合油耗5.9L/100km