近年来涡轮增压车在国内可谓是蔚然成风，在许多国人眼里，涡轮增压俨然就是“高科技”“先进”“高效节能”的代名词，他们的逻辑很简单??排量相对小一些能省油，涡轮增压能增强动力，所以涡轮增压车既省油又动力强。然而，事实真的是这样吗？
◆涡轮增压在量产乘用车上绝不是“新技术”
涡轮增压早在半个多世纪前就在乘用车上量产了，通用汽车旗下的 Oldsmobile在 1962 年推出了世界上第一款量产的涡轮增压乘用车??Jetfire，该车装备了一台 3.5升 V8 涡轮增压发动机，次年雪佛兰 Corvair 也推出了涡轮增压车型，也就是说涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。
上世纪 80 年代开始，日本也盛行过涡轮增压，那个时候几乎所有日本车都有涡轮增压型号提供，连奥拓都有！所以千万不要再说什么“日本车技术不行，没有涡轮增压”之类贻笑大方的话了，日本人 30 年前就玩遍涡轮增压了，可是为什么半个世纪前就用上涡轮增压的老美、30 年前就玩遍涡轮增压日本人，如今却都对涡轮增压不那么感兴趣了呢？
◆实测对比涡轮增压和自然吸气
伟人说过，实践是检验真理的唯一标准，那就让我们来看看实测的油耗和加速成绩，看看涡轮增压是否真的比自然吸气有优势。这里我们参考了美国 Consumer Reports的实测数据来对比涡轮增压和自然吸气，为什么选择参考 Consumer Reports 的实测数据？因为该机构不接受厂家广告，同时所有测试车都是自己去市场上购买，并且在自家的专业场里进行测试，所以他们家的测试可以说是完全中立的，丝毫不受厂方影响。
我们将对比紧凑型轿车、中型轿车和紧凑型 SUV 这 3 种最热门车型的油耗和加速，看看涡轮增压是否真的比自然吸气强。2 两种发动机性能数据分析
紧凑型轿车
紧凑型轿车的情况来看，轩逸和福克斯表现都比较差，综合油耗都超过 8 升/百公里，加速也都在 9 秒开外，既不省油也不快，速腾 1.8T 表现不错，油耗不到 8 升/百公里，加速 8.5 秒也是相当的快，而卡罗拉油耗比速腾低些，但加速却是最慢的。紧凑型轿车这组里最好的毫无疑问是马自达 3 Axela，加速最快，油耗最低，它既没有涡轮增压，也没有 CVT 无极变速箱，但实效确实很好。
总的来说，紧凑型轿车组别里涡轮增压和自然吸气算是打平，两个最差的是自然吸气的，但最好的那个也是自然吸气的，涡轮增压的速腾 1.8T 表现也很不错，需要说明的是，美国市场大众大多数车型还是用传统的 6AT 而非 DSG，原因你懂的，在美国这个极其成熟的汽车市场中，任何质量不稳定的产品和技术都无法生存。
中型轿车
中型轿车中，自然吸气和涡轮增压可谓“泾渭分明”，3 款自然吸气车??雅阁、马 6 Atenza 和天籁，油耗都低于 8 升/百公里，而涡轮增压车里最省油的帕萨特 1.8T也要 8.4 升/百公里，至于蒙迪欧和君威就不去说了，综合百公里油耗都在 10 升上下了……
动力性方面，最快的是大众 CC 2.0T 和马自达 6 Atenza 2.5，加速仅为 7.5秒，此外雅阁也很快，7.7 秒并没有落后多少，即使是自然吸气里最慢的天籁，也比帕萨特 1.8T 要快，所以中型车组别中的胜负是很明白了??自然吸气击败了涡轮增压，3 款自然吸气车动力表现都不错，油耗也都很低。此外，中型车组里还有一位“嘉宾”，就是混合动力的凯美瑞，它油耗仅 6.2升，比所有对手都明显要低，加速仅 7.6 秒，只比最快的差 0.1 秒，丰田混动的实力可见一斑。
紧凑型 SUV
紧凑型 SUV 里，表现最差的是翼虎 1.6T，油耗最高，加速最慢。CR-V、奇骏和RAV4 表现比较中庸，油耗和加速都处于中等水平，不好也不坏。途观 2.0T 加速不错，但油耗最高。
紧凑型 SUV 中表现最好的依然是自然吸气车型??森林人和 CX-5，森林人油耗是最低的，加速也不错，CX-5 加速最快，油耗第 2 名，所以紧凑型 SUV 组的胜负也很显然??自然吸气再下一城。
◆说点可能不大中听的实话
三场对比，自然吸气两胜一平，可谓完胜涡轮增压??实践证明所谓的涡轮增压“既省油又动力好”是假的，也解释了为什么半个世纪前就用上涡轮增压的老美、30 年前就玩遍涡轮增压的日本人如今都对涡轮增压不太有兴趣，而将涡轮增压大力推销给中国人的欧洲人在欧洲本土是以柴油机为主，也不是汽油涡轮增压。
在成熟一些的地区，人们都不会对涡轮增压有特别的好感，因为都用过了、经历过了、回归理性平和了，而在国内，汽车对人们来说还不是一般消费品，人云亦云的性格被铺天盖地的宣传一忽悠，就都把涡轮增压当做高新科技了。一辆车是否既省油又动力好，靠的是那些真正的技术??发动机、变速箱的制造工艺、加工精度，本身设计的合理性等等，一辆车是否是好车也是如此，是靠它本身的设计好坏、制造水平高低还有供应商的配套，涡轮增压、独立多连杆悬挂、ESP，这些东西山寨小厂都能做，丝毫不稀奇也不高科技，只不过是被贴上标签被拿来营销、宣传、忽悠人罢了。
某些车厂的命根子就在中国大陆，但自然吸气发动机上落后太多，所以不得不用涡轮增压来差异化竞争，反正这里的人也好忽悠；而另一些车厂涡轮增压推出的很慢，并非他们不会做涡轮增压，而是他们最重要的几个市场对涡轮增压持无所谓态度。（引用自车载娱乐，原作者骆予）
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