中国市场的后来者DS发力了。
虽说每月一两千台的销量，对于仅有一款国产车型且上市不到1年的后来品牌而言，应该算是不错了，但很显然这样的表现远远无法使野心勃勃的长安PSA进入豪华车主流行列。于是，DS在国产了5之后又有了6，在轿车之外，终于有了SUV。
SUV是目前中国市场最为热销的品类，不论是日系、德系、韩系还是自主，卖得都还不错。标致的2008、3008也同样取得了不错的销量。那么豪华品牌DS能否同样凭借着SUV在中国市场的受欢迎迎来销售的热潮呢？但是如何才能打开局面呢？能否像在欧洲那样，回到能与宝马奔驰比一比肩的主流豪华车地位呢？
销量易，品牌难！
应该说，选择DS6作为首款国产的SUV，长安PSA还是颇为明智的。
在中国，主流的合资SUV产品还是集中在A级，包括了本田CR-V、现代ix35等诸多强手，以及大众的“神车”途观。值得注意的是一汽大众奥迪和华晨宝马这两个豪华品牌最好卖的车型Q3和X1也都是A级SUV，1至8月，累计销量分别达到了5.67万台和3.04万台，增涨率达到了137.2%和124.36%。虽说以长安PSA现在的状况，在短时间内让DS6赶上奥迪Q3的销量水平并不现实，但比Q3和X1低出5万左右的价格区间，必然会对这两个车型造成冲击。
很多年前就有人感叹，中国消费者不懂得法国式的浪漫，这也是DS5/DS5LS上市之后没能取得更多销量突破的原因。虽说内饰与诸多细节处，还是流露出骨子里的法式妖娆，但总体来看，与个性得有些“另类”的DS5/DS5LS相比，DS6的设计还是显得“正常”得多，因此也会讨巧得多。带着一点个性与不同的普世审美，这才是王道啊。
总的来说，对于DS6的销量前景，还是值得看好的，销量进入主流行列应该不是大问题。但销量主流并不等于就能成为豪华品牌的主流，指望通过一款SUV就能让DS在中国稳固地确立起能与BBA比肩的豪华品牌形象并不现实。有了高端的产品力，只是树立高端品牌形象的开始，DS要走的路还很长。
我们必须看到DS6的定价还是会明显低于一汽奥迪的Q3和华晨宝马X1这两个同级对手。这也再次证明了DS在中国市场“低价入市”的策略。
是的，作为后来者，选择这样的策略是十分务实的，但是随着市场份额的逐步上升，市场位置的渐渐稳定，品牌的形象与位置也会被市场与消费者固化。这么一来，即使赢得了市场销量的主流地位，也很有可能使豪华品牌的光环褪色。其中的得与失，真的很难说。其实，DS要想继续巩固其豪华品牌的定位，打入豪华主流行列，除了“低价入市”之外，必需要拿出更多的精力来做品牌形象。
作为一个要比肩BBA的豪华品牌而言，仅仅依靠女神苏菲玛索作为代言人是远远不够的。何不搬出“总统座驾”作为品牌背书？无论在哪个国家，以总统亲自背书的影响力，往往是可以胜过一切广告的。但目前的现实却是，在中国国内没有几个消费者会知道DS曾被指定为戴高乐、蓬皮杜、吉斯卡尔？德斯坦、密特朗和希拉克总统用车，更不会知道，DS曾救过戴高乐的命。总之，如果要做品牌，DS可以出的牌其实挺多，但怎么打？这就考验长安PSA的能力了。
本文转载自汽车之家说客 作者：沈捷
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