来源：名车志
眼看奥迪，宝马，奔驰在中国市场赚得盆满钵满，惹得其他豪华汽车品牌也跟着折腾起来。但那多的豪华车真能全部落入中国土豪的碗里？这“后来者”的上升空间和逆袭资本，可是要有比领先者更过硬的产品和不寻常的营销之路做资本的。谁是你心目中的上位种子选手？
↑?丝都能逆袭女神，还不能上位的二流品牌，赶紧凉快一边反省去！
↑市场，让“造反”美梦成真！
茶哥“倒带”凯迪拉克这一年多来在豪华市场的表现，老美什么都敢做的粗犷本性加上中国特色的碎节操式营销，果断让凯迪拉克“上位”??
↑常在江湖混，哪有不挨刀？宝马3系，你该还了！
首先，从ATS追着宝马3系喊打喊杀开始，一夜之间所有的媒体都搬着小板凳，围观着臭小子撕逼老大哥的挑衅之战。ATS甚至都不把销量最好的A4放在眼里，后驱VS后驱，都是50：50的前后车身配重，那掐着专业赛道上小赢宝马3系0.0X秒的?瑟感，让ATS欢乐得犹如跳广场舞的大妈，手段虽然拙劣了点，却是再也忽略不了的风景了。
↑一不小心被凯迪拉克抽中这张牌，于是……我杀杀杀！
营销手段虽然泼辣了点，但凯迪拉克也知道，不拿出点上等干货来，真心扛不住这个凶残的市场。所以……CTS“整容”了，ATS长发及腰变ATS-L了。所有人看到新款CTS的第一眼感觉就是，CTS跑去韩国整容了？
↑开个双眼皮，垫个鼻梁骨，顺眼太多！
刀锋样儿的进气格栅棱角没有了，换成流畅舒服的钻石切割线条；盾牌LOGO更锃亮了，显得贵气不少。整体车身线条比以往柔和，当然凯迪拉克惯有的笨重敦实印象不是一朝一夕能扭转的，至少在以貌取车的国人眼中，这样的易容足以把它牵回家。
↑整容技术哪家强？棒子国扛扛没商量！
要想在中国混，必须服中国“加长再加长”的水土。名车君客观论ATS的操控性还是很赞的，就是这坐在后排真心憋屈自己的身子骨??太紧凑了吧！于是乎，85mm加长的轴距让ATS-L立马对了中国人的胃。当然，剩下的就是那些是个品牌都会耍的一些伎俩，比如电影植入、赞助乱七八糟的艺术节、玩各种慈善、balabala……
↑《北京爱情故事》教会我们，花心劈腿男一般都开凯迪拉克！
↑上海国际电影节多年的赞助车，这个忠诚度必须100个赞。
怎么样，凯迪拉克这一路闹腾拧巴唧歪，让大家看在眼里，读在心里，车子却硬生生地塞进了车库里。当年傍着白宫和总统的宣传噱头真心OUT啦，莫文蔚的42寸长腿也看得起腻了，是时候换点凶猛重口味的手法来刺激神经了，要知道底线就是用来不断刷新的，不是嘛？（名车志）
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