在今年巴黎车展上，电动混动车型依然是各大厂商展示技术的“手段”，连兰博基尼这种定价跑车商也忍不住要显摆一番。但落到实处，如果价格跟同等型号燃油机车型相差太远的话，是鲜有消费者为之买单的。当然，混动技术的溢价能控制在一定水平的话，还是会有愿意尝鲜的人买账的。
如题，奥迪进口Q5 Hybrid（混合动力）目前的指导价为60.8万，相对应的国产Q5 2.0TFSI豪华版则为56.77万，换言之，Q5 Hybrid的“混动”二字就值4万左右。虽说对于有这个级别的购买力的人来说，4万元不算多，但也不少了（接近车价的10%），所以，今天茶哥就为大家分析一下，“混动”二字究竟值不值4万。
混动车型的价值差，给人比较直观的感觉就是涡扇叶片式的轮圈和hybrid quattro 的铭牌，还有就是仪表盘的能量功率表取代了传统的转速表，除此之外，Q5 Hybrid与普通Q5其实没有什么差别。
所以，Q5 hybrid最大的特点还是其并联式的混合动力系统，熟悉的高功率版2.0TFSI引擎（155kw/350Nm）搭配电动机（45kw）,组成最大功率180kw、峰扭480Nm的动力总成。变速箱依旧采用ZF的8AT，经过机械改动实现引擎、电动机的单独驱动和并联驱动的方式。
当然，多出电动机驱动会使这款混合动力车型与普通Q5产生什么区别才是我们比较看重的。动力数据上的提升自然在加速性能上体现，百公里加速时间达到7.1秒，比普通版快0.4秒，毕竟电动机联合作用下的初段加速会比普通版本更快。
另一个比较关心的就是油耗，这套混合动力系统在市区的节油能力比较突出，因为它在低速行驶、频繁起步等这些拥堵路况下，电动机协同作用能节省不少燃油。但另一方面，如果在高速路况下，特别是长时间巡航，混合动力版和普通版一样都长时间燃油机驱动，不过Q5 hybrid由于电池增重130kg，所以高速路段油耗会比普通Q5略高。
转向和底盘的感觉，Q5 hybrid基本和普通版Q5一样，唯一能感受到的区别就是Q5 hybrid的电动助力转向手感更轻，制动也没有普通版那么敏感，更合适女性消费者。
至于配置，相比Q5 2.0TFSI 豪华版，Q5 hybrid缺少可变悬架、可变转向比、胎压监测、座椅通风和车载电视。
那么问题来了：
Q5 Hybird那4万的差价值吗？如果看重的是动力规格、做工方面的话，茶哥认为还是OK的，这个差价换来的是更强更高效的动力系统、进口车型的品质做工、还有hybrid的身份，但同时，你得接受它相比普通版低的配置，所以并不适合配置至上的人群。
不过目前混合动力车型存在的意义还处在技术和经验的积累，说到底就是不求走量的东西，按照目前汽车社会的购车理念，认可的人只是少数，但无可置疑的是其重要的战略意义。
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