作为2010年才在深圳成立的新能源品牌，
腾势DENZA离众人皆知的地步还有很远的路，
但是凭借着比亚迪可续航300km的电池技术和戴姆勒的造车水准，
无疑让腾势DENZA成了众多新能源汽车中独特的一个。
那么，问题来了：
腾势到底是辆什么样的电动车？
关于腾势，我们知道多少？
上月末，腾势DENZA电动汽车国内正式上市。新车首推时尚版、尊贵版共2款车型，价格分别为36.9万和39.9万。其拥有北京享受新能源汽车独立摇号、上海和深圳免费上牌等政策优惠，并有中央补贴5.7万元及地方补贴4万元；以及10%的汽车购置税减免。上海地区用户累计可以享受约10万元补贴。
腾势是款什么电动车？
虽然和比亚迪有着千丝万缕的关系，但是首款DENZA腾势电动汽车外观内饰都摆脱了此前比亚迪新能源车设计不够成熟的感觉，做工和设计都有一定进步。车的长宽高分别为4642/1850/1642毫米，电池模块分布于车厢中间部分的底板，轴距达到了2880毫米，在加上460L的行李箱空间，为电池组和乘坐储物空间均创立了有利条件。内部更像是一部普通的燃油汽车，它并没有其他国产电动车那种简单的有些不适应的设计，而且方向盘上还集成了多功能按键，还配备了多种舒适性装备。
作为一款电动车，腾势为了最大程度缓解里程焦虑，设计了一次充电300公里的超长续航里程。超大电池容量、300公里的续航里程，可能是其最大卖点。考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50-80km之内，驾驶腾势每周只需充电两次。
哪些配套服务方案可选？
当然300km的续航里程并不能从根本上解决电动车的短板，想要有让电动车达到燃料汽车的分布范围，那就得有像加油站一样密集的充电网络。为此，腾势已经与ABB科技集团展开了战略合作。预计到2020年，DENZA腾势与ABB将合作建成全球最大的快速充电网络。首批三个市场分别为北京(庞大集团)、 上海(利星行集团)和深圳(中升集团)；第二阶段为广州、杭州和天津等城市，目前这些城市的具体计划正在筹备之中。
22kW的充电柜可以在三个小时内完成腾势的充电，如果电路允许也能在家庭安装，购买加安装费用在2.5万元左右。7kW充电柜费用约为1.5万元。
如果用户不便使用公用充电柜，而家庭线路也不允许自行安装充电柜，还能选择使用随车附送的家用220v便携式电源，但需要32个小时才能将其电池充满。
除了两种充电方式之外，腾势还设立了11个服务中心以及24小时客服热线，并提供24小时道路救援。同时，还对整车提供高于国家三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。
腾势到底能省多少钱？
腾势初期推出两款车型，分别为36.9万元和39.9万元。考虑现在国内对于新能源车有不少扶持政策，首先比如价格上的政府减免政策。以36.9万元的车型为例，在分别享受了国家补贴、地方补贴和购置税减免等政策后，其优惠可以直接从车价中扣除，补贴后价格仅为指导价格的三分之二。
结合国家新能源补贴来看，腾势的续航里程为300公里，所以它能够享受5.7万元/台的补贴标准，同时上海市还能为其提供4万的补贴，合起来看，在上海它将享受9.7万元的补贴，同时也可免费上牌。而在北京和深圳地区，它将享受的补贴分别为11.4万和11.7万元。
在后期，腾势还将覆盖到南京和杭州市场，大概在2015年南京市民购买纯电动汽车，除了国家的5.4万元之外，还将享受省市两级的6万元财政补贴。而在杭州，腾势同样能够享受5.4万的国家补贴。
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