北极村不是村而是镇、北极村不在北极，离北极还远、新歌诗图V6发动机不是浪费，AWD也不是鸡肋。
先借用一张官方图片，缸哥的相机、技术和时机都没有这么好
这次歌诗图的北极村之行，让我“三观”尽毁，给我的一个启示就是：很多东西，你听到的或者想象的跟实际的并不一样。所以，现在汽车厂家这么注重体验式营销，其实就是要让大家亲身感受后，而不是想当然的作出评价。广汽本田歌诗图跨界之旅已是第三次举行，它的举办目的正是如此。
冰雪路面最能体现出AWD和VSA功效
北极村（现在已经是镇，人口不到3000人）地处北纬53°33′30″，中国最北，然而距离北极圈的66°34′还有相当距离。今日（10月15日）最高气温-1度，天上不时还飞起不大不小的雪。广汽本田在这里宣告了历时21天、总行程近3300公里的“CROSSCHINA”歌诗图第三届跨界之旅活动结束，来自全国各地约130名车主及记者参与了这次活动。
广汽本田副总经理郑衡点燃了收官典礼的篝火
茶哥今天短暂试驾了歌诗图，以前对这款车的印象是二三十万元可以买到的一辆类似宝马X6的车，甚至隐约觉得它就是溜背款的加高雅阁而已。但是试驾后，我要说的是：茶哥错怪它了。
试驾的车型是今年4月发布的新歌诗图中的顶配款，没错，其33.58万元都已经可以选择奔驰、宝马、奥迪的SUV了，但是，在这个价格中，你找不到新歌诗图这样配置的跨界车：全景天窗、AWD四驱系统、VSA车辆稳定系统、可变气缸数的V6 3.0L发动机、盲区显示系统、后视动态提醒系统等等。关键是，它特别的跨界定位，让其独树一帜。
茶哥在林间道路和冰雪路面上开了一小会儿，整体感觉是：它的乘坐和行李厢空间有SUV的宽敞感，材料质感和配置又比同价位SUV好很多，达到了同价位轿车的水平。让我惊讶的是在站都不太站得稳的冰雪路面上，它在起步加速和刹车时轮子没有打滑和抱死现象，这得归功于AWD四驱系统和VSA车辆稳定系统。另外，茶哥特别留意了一下V6发动机切换气缸数时有无异常变化，比如振动、响声什么的，结果完全无法分辨它此刻是3缸、4缸还是6个缸在一起工作。此外，因为音响会发出声音来抵消发动机噪音，所以驾驶过程中基本上听不到发动机的声音，只有不大的路噪和风噪伴随，加上6挡变速箱换挡平顺，驾驶感觉跟开电动汽车有几分像。
这是茶哥今天试驾车辆的身份标签
今天在北极村试驾的车全都经历了西南秘境之旅、中原访古之旅、北纬穿越之旅三条路线，据全程跟随的领队讲，在复杂多变的路况和反差较大的温度等情况下新歌诗图表现很好。我相信他说的是真话，因为，试驾过后，茶哥发现歌诗图真不是那种中看不中用的绣花枕头。
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