本文由车早茶原创，作者6MT
首先解释下题目中的两个名词：“SUV”和“越野车”。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车，不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车，包括真正的越野车，绝大多数人都不能区分它们之间的差别。
而事实上，“越野车”并不是一个官方词汇，他是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。这一类汽车拥有着非承载式车身，通常配备分时四驱系统、差速锁，甚至有的车型还保留着前后整体桥式悬挂系统。它们有着一副钢筋铁骨，凭借着那根粗壮的大梁和出色的四驱系统征服着世界上最险恶的道路。
所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：
1.非承载式车身
2.前后硬桥（整体桥）
3.机械式分动箱 差速锁（非电子四驱）
4.低转高扭大排量越野发动机
从以上四个特征我们就可以看出，硬派越野车有着非常明确的定位，需要有很高的可靠性、耐久性、不挑食，毕竟他需要能够在恶劣环境下长时间工作，要拥有优秀的攀爬和越障能力，所以结构要简单便于维修。
本文介绍的6款硬派越野车都是各级别的代表车型，他们是铃木吉姆尼、三菱帕杰罗劲畅、Jeep牧马人、一汽丰田普拉多、路虎卫士和奔驰G级。
1.铃木吉姆尼
吉姆尼的的发动机为1.3升排量排量不大，62.5千瓦的最大功率与110N?m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的车重只有1吨多一点，所以这台发动机推动她翻山越岭还是没有问题的。
2.三菱帕杰罗?劲畅
劲畅搭载3.0升自然吸气V型六缸发动机，最大功率163千瓦。其使用的四驱系统结合了后轮驱动、适时四驱和全时四驱三种模式。四驱系统分为2H、4H、4HLC、4LLC四种模式。有了良好的四驱系统作为后盾，帕杰罗?劲畅在越野时完全可以扫除一切后顾之忧，再加上它所拥有的36度接近角、24度离去角、23度通过角和215毫米的最小离地间隙，这些都为帕杰罗?劲畅提供了更好的越野性能。
3.一汽丰田普拉多
作为全系的顶配车型，普拉多4.0 VX NAVI不但配置更先进，其四驱系统也得到了独享的升级。在其它4.0车型四驱系统的基础上，4.0VX NAVI增加了一套后轴电控差速锁取代了原来的开放式差速器，因此其后轴的两个车轮可以得到更好的动力分配，由此来提升车辆的越野能力。
4.JEEP牧马人
作为一款终极越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！
5.路虎卫士
路虎卫士直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。
6.奔驰G级
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。
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