2014款奥迪TT Coupe 45TFSI试车手记
精悍的身型与经典的接近单厢车的身形比例，让所有人一看都知道它是一部TT跑车，再看仔细一点，前轮毂车后方的侧面叶子板上还多了一行的“Sline”标签，自此，总算彻底搞清楚这款车的身份，原来这不是一款普通的TT Coupe跑车，它是一款融合TT传统的前卫形象跟风尚性能于一身的进阶之作。
抢眼的橙黄色车身，再加上性感的身段，让TT Coupe有着十足诱人的魅力。然而2014款TT Coupe在外观上绝非仅止于此。首先，两侧锐眼头灯内，12组LED构成的日间行车灯，搭配标配的双氙气头灯组，不论白天或夜晚，都让TT Coupe成为道路上的耀眼焦点。对应性能化身份，这款Sline型号两侧保险杠面积更显放大，立体化的钣件线条则强化车头的运动感。前保险杠进气格栅内的黑色塑料材质同样采用镂空网格设计，进一步提升新车整体的性能质感。
TT Coupe浑圆的尾部设计依然是采用TT车系的指标精神。在挡风玻璃下缘，同样将扰流尾翼隐藏在钣件之内，当车速超过120km/h时，扰流尾翼便会自动升起增加高速下的下压力，而当车速降至80km/h以下时，尾翼则会自动收纳隐藏。当然，车主也能通过变速箱座后方的按键，手动操作尾翼升降高度。在后保险杆下缘，TT Coupe也采用呼应车头的线条概念，以铁灰色塑料勾勒出宛如底盘扩散板的视觉设计。而左右双出大口径排气尾管的配置，也旨在强调这款新车浑厚的跑格。
当然，空间部分依然是TT Coupe的短板，虽然是四座位设计，但奥迪的设计师原本并不打算让后排坐人，因为情侣开着它浪漫兜风只需要前排够宽大就足够了，并不希望后座有“电灯泡”打扰，因此TT Coupe的后排也依然是只能充当“Dog Seat”的命运。
TT Coupe标准配置奥迪运动赛车部门提供的桶形赛车座椅，对驾驶者身体有着相当好的包裹效果，同时座椅角度也更加贴合身体，坐在其中，靠背左右两侧的横向支撑以及坐垫两侧的侧向支撑，在高速过弯时会对乘客身体起到最佳的固定作用，但这套偏硬的赛车真皮座椅也在一定程度上降低了乘坐的舒适性，如果连续开上两个小时，相信你的“老腰”会受不了，同时，桶型座椅设计成高尔夫手套的样式，坐垫两边高高翘起，只能用“跌”、“扶”的姿势进出低矮的车厢，颇有不便。
Sline版本的TT Coupe除了性能外观魅力无限之外，车头那具经过重新调校过的2.0TFSI引擎，输出反应狂野的动力更是让人跃跃欲试。踩下油门时的初期反应似乎会让人有些纳闷，因为TT Coupe在2000rpm以前的动力显得有点沉闷，让人不禁怀疑动力系统是否真的经过高性能化调校，但等到转速表一跳上2000rpm之后，TT Coupe的动力输出却像是突然清醒过来一般，伴随着涡轮增压器的作动声响与让人感到贪婪无比的引擎吸气声，动力开始不断涌现，直到转速指针到达红线区用尽所有转速域为止，这时，无论是将变速箱挂入“S”挡进入运动模式，或是按下换挡拨片，气势万千的加速过程就再次重演。
可以说，在马路上驾驭这款新车飞驰的时候，相信很少人可以耐住性子不猛踩油门，尤其当时速超过100公里以后，TT Coupe的再加速能力更是惊人，随传随到的动力输出催发着你的腺上激素，令人越开越上瘾，不管是引擎声音、动力输出，一切的一切传动表现，都在诱惑驾驶者把油门踏板往更深的方向踩下去。
跟普通的TT Coupe车型不同，Sline版本的TT Coupe前麦弗逊后四连杆的悬挂弹簧被调教得更加硬朗，毫不夸张的说，这款新车的底盘硬朗程度已经超越了家用轿车悬挂软硬的极限，对待减速带和颠簸路面的态度很强硬，绝对不会因为考量乘坐舒适性而向操控性有半点妥协。
但这种硬底子绝对对操控表现有着正面影响，每次过弯时，底盘的响应和支撑力就很出色，同时也带来更加直接犀利的操控体验。不过实际进行试驾之后，我认为这套过硬的悬挂系统在路况并不算很好的广州市内路面上甚至有可能带来反效果，因为每次开车都要考验驾驶者自身的“人肉减震效果”。
结语
奥迪TT本来就是一款女孩眼中的“男神车”；而Sline版本的TT Coupe经过高性能化的内外提升之后，外观造型更帅气，操控特性又够水准，开出去游车河的拉风指数更是逼近“都教授”级数，不差钱的王老五赶快入手一部吧，眼看双11马上就要到了，如果想继续保持低调，那么什么时候才能“脱棍”呢？
本文车早茶原创，作者刘俊，转载请注明出处。
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