提起奥迪，除了我们熟悉的四个环之外，大家还想到什么呢？百分之八十的人都会说酷炫亮瞎眼的大灯！是的，近年的奥迪在照明系统上玩起来了，而且还玩得特别火，各种?炸天的设计、LED应用、激光照明简直是亮瞎眼的节奏。能把大灯技术玩得如此炉火纯青，或许就只有奥迪了，难怪大家都戏称它为"灯具厂"。不过，"任性"也需要底气，没有科技底蕴怎玩一手好灯！奥迪可不只是"灯具厂"那么简单。
今年的广州车展还在打得火热，而奥迪在本次车展玩了一次"双展台"！当你还流连在量产车展台前齐刷刷陈列的奥迪性能跑车时，别忘了隔壁还有个"创新展台"，那里正展示着奥迪最新的技术。要知道"双展台"可是车展首创，一边是时下最热门的量产车展示，一边则是能"穿梭"到未来的"时光隧道"，大家别凌乱了才好。
奥迪e-tron电动科技：更纯洁的未来
无论你对内燃机汽车有多么迷恋，但未来终究是电动车的天下，我们唯一的期望就是电动车能带来更多的惊喜。奥迪e-tron电动科技在本次车展上为我们展示了奥迪在新能源车上的最先进技术，也计划到2020年，奥迪每一个关键车型都将拥有一款e-tron电动车型。
奥迪其实早就涉足在新能源车领域，奥迪duo就是奥迪在1989年推出的混合动力概念车，而奥迪也在1997年成为欧洲首个限量生产插电式混合动力车的汽车厂商。
那么说回e-tron电动科技，其实奥迪早在2009年便发布了首款e-tron概念车，并在一系列e-tron概念车型上，尝试过插电式混合动力、纯电动四驱等各式各样的电驱动技术。大家熟悉奥迪R18 e-tron quattro也是奥迪e-tron家族的成员：这款混合动力赛车在勒芒24小时耐力赛最高组别获得三连冠；还有奥迪allroad shooting brake概念车：跟R18 e-tron quattro一样采用了e-tron quattro电动四轮驱动，百公里油耗仅为1.9L，续航里程达到820km。而且奥迪e-tron起步之初便向着纯电动超级跑车的方向，性能自然不容小视。
当然，奥迪e-tron电动科技中最贴近我们生活的应该是本次展出的量产车型奥迪A3 Sportback e-tron--续航里程达到940公里的插电式混合动力电动车。这款车型今年已经在德国上市销售，奥迪也将计划在明年国内上市。
而且从A3 Sportback e-tron我们也可以看出奥迪e-tron这项技术更贴合用户目前对新能源车的需求。
首先是技术的涵盖性，从插电式混动到纯电动、从四驱到后驱、前驱等都能够应用到e-tron；
第二是技术的兼容性，量产版e-tron车型完全可以和常规车型共同生产，无需建立新工厂，这不仅能保证产能的灵活，生产成本也不至于像其他厂商的新能源车型那么高昂；
第三就是跟目前的用车环境更贴合，e-tron车型无需改变用户的驾驶习惯，还有着良好的驾驶性能和乐趣，而且也不会影响车辆的实用性，依然能满足现时消费者对车辆的需求，包括行驶里程、车辆空间等。
所以，难怪奥迪一直强调量产e-tron车型是最符合市场实际的车型，这项技术的确值得期待。
奥迪创新科技：更智能、更安全的未来
自动驾驶技术：奥迪是最早获得自动驾驶车辆上路行驶资格的厂家之一，继今年10月奥迪RS 7自动驾驶概念车为自动驾驶车辆创下了赛道记录后，奥迪在今年广州车展展示了可配备自动驾驶技术的Sport quattro laserlight概念车。
虚拟驾驶舱：取代了传统的仪表盘和显示器，采用集成化、数字化的形式提供更便利、清晰的人机交互。加上先进的connect互联科技，构成更全面的智能移动终端，这一高科技系统已经在新一代的奥迪TT上运用，相信很快会就走入我们的生活。
Matrix LEDlaserlight： 新奥迪A8上的能自动实现9.6亿种光照变化的"矩阵式LED"我们早已见识，而这次奥迪Sport quattro laserlight概念车上5个足球场长度照射距离的激光大灯，无疑再次刷新我们对灯光科技的认知。
平时显示、夜视辅助驾驶辅助技术：这项技术能够在夜间分辨车前的人的大型动物，通过平时投影提醒驾驶者。
AMOLED后视镜：通过车外摄像机采集图象，取代传统的中央后视镜，减少夜间强光反射对驾驶员的影响。
轻量化科技：本次展出的奥迪nanuk quattro概念车采用全铝奥迪空间框架结构（ASF）和碳纤维打造，从结构、材料上打造出兼顾高强度和轻量化的车身，保证车身刚性的同时，也能提升性能和降低油耗。
未来真的很遥远吗？
在ABB这三大豪华品牌中，奥迪无疑是最会玩科技的一个，这是它的一个品牌特征，无论过去还是现在，"突破科技，启迪未来"一直贯穿这个品牌。本次车展奥迪带来的前瞻科技着实让不少人亲身体验到未来的交通生活，而且这些科技正在加快脚步走入我们的日常生活。相信大家看完奥迪这次的展示之后，都会感叹：未来其实真的不远，至少我们已经看到了。
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