文/谭劲棠 来源：新车评网
大家都知道，比亚迪秦是一款插电式的混合动力轿车，除了平常加油来使用，还能够直接地充电，只要行程和续航里程配合得当，我大可以每天只用纯电动模式，不耗费油箱里面侏罗纪时代的手信。
秦到底有多节能，作为新车评长测车秦的临时主人，我最有发言权。之所以被推上这个位置，主要是因为我住的地方能够充电（非别墅，城中村），每天上下班往返的路程会相对固定，有饭局或者约会，偶尔会超标十几公里而已，用车范围会相对固定些。闲话少说，现在就来核算我近段时间使用秦每公里所需要花费的金额。
在9月份的时候，我是偶尔充电，基本以汽油来驾驶，所以每百公里的费用并不低。我曾经留意过秦的车载仪表，单纯以车辆自身能量来使用，SOC点设置到70%，不再给能量回收限制，有近60%电量的时候，我再以纯电行驶。我用广州往返珠海近250km的高速来做试验，电脑显示的最近100km油耗在6升附近，用车成本还可以。毕竟以汽油来行驶的话，采用同样动力总成的秦，自重更大些，多负载的电池组效能并没有得到发挥。