前两天茶哥发了一篇关于天窗用途的文章，今天茶哥接着为大家解答关于带天窗车型的安全问题。
买一辆有天窗的车，可谓好处多多，大幅增加车内换气效率、极佳的采光及观景效果等等，最关键的是，有了天窗，整体都感觉高大上了有木有！？可是一块车顶被扣了个大洞，会不会影响车身刚度，没那么安全呢？相比很多人在选车时都会有这样一个疑问。
事实上，车身刚度取决于车架本身的强度，天窗版本汽车比普通版更安全。原因主要有以下两个方面：
一是，严格来说天窗属于车辆覆盖件，并不在车身结构的范畴之内。在车身受力时，车身强度主要依靠A、B、C柱，力的传递路线已经被设计好，而且车窗位置都有特殊加固装置以及受力传输线路，并不会给车身整体带来负面影响的同时，反而让车顶显得更坚固。
二是，在加天窗后，汽车还要多做一系列的试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。现在为止，还没有数据和事实证据，指出天窗的抗压效果就弱于普通车顶。要知道，如果在某一个环节出问题，可能会对车身安全造成影响。
所以从这些角度来看，汽车天窗存在安全隐患是一个伪命题。
我们其实可以举一个很极端的例子来说明，法拉利458 Italia售价为388.00万，而其敞篷版458 Spider售价为443.88万，贵了五十多万元！照理说，少了这么大一块车壳为啥还更贵了呢？那是因为为了保证车身刚度和空气动力学特性，整个车架和车身动力学需要重新设计改良，也就是说，敞篷车的车架比硬顶车要强壮很多，才能保证所要求的车身刚度。
敞篷车都没问题，只是开个天窗，简直小菜一碟。看看有多少高性能的赛车都是敞篷设计？车身刚度对于赛车的重要性其实远高于民用车。因为刚度不仅关乎车手安全，更决定了赛车性能本身的发挥。
那些说天窗影响车身刚度的车黑们，你们有考虑过敞篷跑车和赛车的感受么？
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